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专注2021争冠,还是为2022规则大改

发布时间:2024/10/12 16:05:48   
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F赛季的揭幕战巴林大奖赛,虽然汉密尔顿赢得了比赛,但红牛车队的马克斯·维斯塔潘的速度足以给汉密尔顿和梅赛德斯车队带来真正的惊吓,荷兰人三次自由练习都是最快,也拿下了杆位,并且在最后时刻差一点完成了对汉密尔顿的超越。维斯塔潘超车瞬间已经在F1豪取七连冠的梅赛德斯目前承认,在未来几周内,他们将面临一些棘手的决定,即何时关闭其年一级方程式赛车的升级,将所有资源转向明年的研发。年的规则变动F1原本计划在年推出四十年来最大的规则改动,但因为COVID-19的流行,规则改动计划被推迟到年,年继续使用原有规则。新规则将让赛车拥有非常强的地面效应和18寸轮辋的新轮胎。F1希望这将改善赛车在跟车时的性能,鼓励超车。新规则下,赛车的尾翼和底板都有明显变动,从侧箱入口到扩散器有一个庞大的气流通道来创造低压区域。梅赛德斯的人事变动梅赛德斯车队已经宣布,迈克·埃利奥特将从7月1日起接替詹姆斯·阿里森,担任车队的技术总监。阿里森将不再承担技术运营的日常管理工作,并担任新成立的首席技术官,与布拉克利和布里克斯沃思的工厂密切合作。艾莉森在一份声明中说:“我坚信,在F1运动中担任高级职务一事,是有保质期的。我已经工作了四年半,所以我选择现在辞去技术总监一职,以便在正确的时间为组织和我自己传递接力棒。”这位53岁的英国人于年来到梅赛德斯,接替即将离任的帕迪·洛维,阿里森之前在法拉利车队担任技术总监。梅赛德斯车队老板托托·沃尔夫表示:“我们已经确定,阿里森将不再担任技术总监。我很高兴我们能够为他提供一个新角色,让他留在我们的赛车家族中。”“在未来几年里,他将成为我重要的合作伙伴,我知道我们还有很多工作要做。我经常说,我们是一个充满活力的有机体,如果我们想要真正繁荣昌盛,我们需要不断适应。”艾略特最初在迈凯轮工作,年从雷诺加盟梅赛德斯,担任空气动力学主管,年成为车队的工程总监。沃尔夫说,这些变化使车队“处于这项运动下一个时代的最佳位置”。梅赛德斯的棘手矛盾下个赛季F1规则的巨大变化味着车队不能在早期研发中落后。因为万事开头难,如果你起步较晚,将很难赶上竞争对手。然而,有一个棘手的问题是,车队也需要进行权衡,不能完全牺牲目前的工作。特别是梅赛德斯车队,他们目前正在争取八连冠。任何提前放弃本赛季的行为,都有可能让他们面对咄咄逼人的红牛车队时,毫无还手之力。梅赛德斯车队老板托托·沃尔夫承认,对于何时把注意力转换在年,目前还没有明显的答案,但他认为所有车队都将面临类似的麻烦。沃尔夫表示:“对于所有车队来说,平衡年以及年的资源都会是一个大问题。”“很明显,你不能完全放弃今年。但同样,年的法规也将在相当长的一段时间内发挥作用。一旦你一开始就落后,那就很难赶上。因此,性能需要一段时间才能趋同。我们会定期进行评估。”虽然梅赛德斯在巴林赢得了F1赛季的揭幕战,但车队承认对手红牛车队目前似乎拥有最快的赛车。托托·沃尔夫沃尔夫说,他感觉他的车队目前所处境地与近年来不同,之前车队一直对于拥有强大的阵容充满信心,而今年面临许多挑战。“所以,我们需要让车队走入正轨,这是很清楚的。但情况就是这样,现在我们必须尽我们最大的努力做好这项工作。”Alpine车队(原雷诺车队)这样看待规则Alpine首席执行官洛朗·罗西对于车队下赛季的前景表示乐观,因为F1计划带来全面的规则变化。洛朗·罗西在雷诺车队负责人西里尔·阿比特布尔1月份离职后。被任命为阿尔卑斯F1的首席执行官。“我们不想再继续推进我们之前所做的事,我们知道我们或多或少已经走到了这辆车的尽头,”罗西说。Alpine的赛季以令人失望的方式开始,费尔南多·阿隆索和埃斯特班·奥康都没有在巴林大奖赛上获得积分。因此,考虑到罗西的声明,似乎很明显,Alpine可能会有一个令人失望的F赛季。然而,罗西非常看好Alpine进入F1赛季的机会,并用一个奇怪的比喻来形容他的乐观。他说:“我非常有信心,这种新的蛋黄酱明年会尝起来不错。我们是法国人,所以我们非常清楚关于蛋黄酱的事。距离F1赛季还有一年的时间,Alpine的粉丝们已经等不及新的蛋黄酱了。”结尾F1明年开始执行的预算帽深刻困扰着几支大车队(形成鲜明反差的是,小车队根本用不完1.45亿美元),所以大车队像以前那样,同时进行两个赛季的研发显得非常困难。因为本田明年的退出,红牛显然会在今年孤注一掷。然而梅赛德斯是否继续投入,这是戴姆勒奔驰方面,托托·沃尔夫方面,最大赞助商英力士方面和车手汉密尔顿方面的多方博弈,同时也取决于接下来几站车队的成绩,我们拭目以待。扩展阅读连续八年在F1美国站遭遇事故,拉尔夫·舒马赫的这个记录有些尴尬倒数第二站爆缸丢总冠,不止是06舒马赫,大舒前队友当年也这样“摩纳哥先生”的辉煌与陨落都在美国?盘点F1名宿希尔的职业生涯银石、赛百灵、古德伍德……这些著名赛道都是机场改建而来

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