A级强则品牌强

乘联会数据显示，年国内狭义乘用车零售销量为.8万辆，轿车全年销售万辆，占比48%，依然是销量最大的乘用车品类。

虽然中国品牌在SUV领域已经能够和合资品牌分庭抗礼，但在轿车领域合资品牌仍然占有明显优势，年主流合资品牌轿车销售万辆，占轿车市场64.5%的份额，尤其是德系品牌轿车销量高达万辆，牢牢占据绝对的市场强势地位。

轿车仍是国内最大的汽车细分市场。

在中国市场，德系轿车市场强势地位明显。

而A级轿车又是体量最大的细分领域，年销售了万辆，占据轿车市场60%的份额，超过整个乘用车大盘的1/4，瞥一眼汽车销量表就能发现，A级轿车的市场格局基本也等同于乘用车品牌的市场强弱格局。所以，没有一款能打的A级轿车，在中国市场就谈不上主流。

今年2月的“轿车销量TOP10”里，合资品牌A级轿车就占了7席。

过去几年，中国汽车市场发生了巨大变化，不同品牌的此消彼长在A级轿车市场体现得最直观。去年全年销量超过10万辆的A级轿车一共是15款，很多大家曾经熟悉的面孔已经在这个榜单上消失了，比如现代伊兰特（含悦动、朗动、领动）、福特福克斯，当然，还有斯柯达明锐。

曾经，斯柯达明锐是国内A级轿车的明星之一，年明锐作为斯柯达首款国产车型正式上市，年明锐月均销量突破万辆，跻身国内A级轿车主流行列；年明锐以15.5万辆的年销量创历史新高，不仅在国内A级轿车细分市场位居前列，而且还推动斯柯达品牌跻身国内主流合资品牌行列，年斯柯达品牌在国内销量突破30万辆，年达到35.2万辆。

左：第二代明锐，右：第三代明锐

遗憾的是，从年开始明锐销量下滑，进入年明锐月销量已不足辆，年全年销量进一步跌至不足3万台，这也直接导致斯柯达品牌在中国销量的缩减——年销量下降至约20万辆！

斯柯达在中国市场可谓“成也明锐，败也明锐”！

事实上，明锐既是斯柯达的品牌基石，也是市场关键，斯柯达要在中国市场重回主流行列，必须首先让明锐在A级轿车市场重回主流。

全新一代明锐PRO就肩负着这样艰巨的使命。

年，国产第四代全新明锐PRO。

全新明锐PRO——斯柯达的一次“梭哈”

前任董事长范安德为斯柯达确定了一条无比正确的发展路径，那就是——“绝不做一个更加廉价的大众”，因为在消费升级的市场大环境下，作为一个相对更弱势的品牌，唯有凭借更出色的产品力才有机会赢得自己的市场份额。

因此，比大众品牌的同级车拥有更强的产品力，是斯柯达一直以来的竞争之术，也是发展之道。这一点以前多少还有点犹抱琵琶半遮面——毕竟都是一个集团的，但在全新一代明锐PRO上这一点则体现得淋漓尽致，斯柯达这次拿出了全部家当——“梭哈”了！

设计更燃

全新明锐PRO与奥迪A3L一样，都基于大众集团最新MQBEVO平台打造，是大众集团近年来为数不多的平台级新车，产品力进化到了新高度，面对德系同级竞品，全新明锐PRO在设计、空间、智能、操控等方面具有全面领先优势，号称“领先一代”。

当同门师兄弟还在“套娃”时，全新明锐PRO已实现了自我颠覆，带来了极具辨识度的“精致流晶美学”设计——充满力量感的车头、犀利的大灯、锋锐的腰线，将动感和时尚完美融合，也让我们看到了一个全新的斯柯达。

RS风格前保险杆、RS尾部扩散器、RS三辐式方向盘等元素，进一步彰显个性品味。

原厂RS运动套件的加持，更让全新明锐PRO一改大众系A级轿车的沉闷，营造出完全不输于全新奥迪A3L的运动感和高级感，更加贴合新生代年轻人锐意自信、个性张扬的态度和品味。

18项“同级唯一”除了焕然一新的设计，全新明锐PRO车身尺寸也全面升级，长宽高为//mm，中国消费者全球独享mm超长轴距——比欧版全新明锐足足长了44mm，整车车长则增加了64mm。

全新明锐PRO车长与大众速腾一致，mm车宽则为同级最大。

看到“中国市场专供”的加长版明锐PRO，“歪果仁”估计要酸了，毕竟在欧洲老家，斯柯达明锐是细分市场畅销车型，却没有得到这种“特殊照顾”。据欧洲汽车新闻网的统计，在年前11个月里，斯柯达明锐在欧洲13个国家销量排名挤进细分市场前五，这一市场地位甚至超越了同门兄弟大众高尔夫！

年前11个月，斯柯达明锐在奥地利、捷克、波兰和瑞士排名细分市场第一。

全新明锐PRO是一款不折不扣的A+级轿车，拥有比肩B级车的宽裕驾乘空间。L的后备箱容积甚至超过了很多B级车，比如大众迈腾和帕萨特的后备箱容积分别只有L和L，别克君威更是只有L！

全新明锐PRO还保留了斯柯达特有的大掀背式设计，尾门开启角度很大，既实用又便利，同时它也是同级唯一配备电动尾门的车型，体现了斯柯达SimplyClever的设计理念。

L-L超大行李厢空间

舒适，不止于大。坐进全新明锐PRO的驾驶舱，全新悬浮式流光环绕座舱，带来了耳目一新的视觉感受；大面积皮质铺设，配合钢琴烤漆、精致镀铬等多重材质搭配，质感考究、空间宽绰，比老款车型肉眼可见地升级了不少。

10.3英寸液晶仪表+12.1英寸中控大屏非常引人注目，新车的中控屏幕尺寸比速腾、奥迪A3L都要大，营造出浓厚的科技感。

保时捷同款电子排挡，也是全新MQBEVO平台车型的标志性设计，对比上一代MQB车型如速腾、凌渡等所采用的机械式挡把，全新明锐PRO明显先进不少。

电子排挡为保时捷同款，除了美观之外，还能实现更多功能，例如开门自动挂入P挡等机巧设计。

当然了，全新明锐PRO的“领先一代”不仅仅体现在电子挡把上，在厂家提供的车型“亮点清单”里，我数了一下，这款新车居然还有18项“同级唯一/之最”！

这份同级最佳清单，充分展现了全新明锐PRO的高定位和不做廉价版大众的决心。

行业对紧凑型家轿的配置规划，一直都是“够用就好”，但这显然不能满足新时代年轻人的需要，全新明锐PRO的配置水平完全是“越级”的，超越了像奥迪A3L这样的豪华车型。

科技配置“武装到牙齿”

得益于全新MQBEVO平台提供了更多互联互通的可能，以及搭载斯柯达精密数字架构，率先采用以太网的传输速度（兆），全新明锐PRO在数字化和智能化水平上也有了划时代的进化，正式迈入数字德系2.0时代。

数字化进阶意味着什么？简单来说，全新MQBEVO平台相比上一代MQB平台，是机械素质+电子系统的双重提升，所以全新明锐PRO在保持德系机械素质的同时，其智慧程度、驾驶安全性和科技体验感均全面提升。

明锐PRO的中控屏尺寸达到12.1英寸，是大众集团车型中最大的。

我们以速腾作为参考，它的中控屏尺寸仅有9.2英寸，并不支持滑动式触控或无线手机互联，功能十分单一。

而明锐PRO不仅中控屏显示范围变得更大，其搭载的智慧车联系统的功能复杂程度也更高，同级唯一实现CarPlay/CarLife无线连接，支持手势控制、四屏互联、语音识别、智能家居、应用商店等服务，人机交互更为智能便捷，这些都是上一代MQB平台所不能实现的。

抬头显示、数字仪表、中控显示与手机APP的“四屏联动”，同级独有。

此外，手机无线充电、全景影像、W-HUD抬头显示和大众3.0智能场景驾驶辅助系统等高端功能，全新明锐PRO一应俱全，可谓重新定义了A级轿车的智能化行业标准。比如W-HUD抬头显示，不但同级仅有，连奥迪A3L这样的豪华车的高配车型也只是选装，

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