前不久，我的同事刚参加了新款名爵6的赛道试驾。作为一款整体风格偏运动的紧凑型车，新款车型在原有的基础上进一步强化了运动属性，提供了参数调校更高的发动机，并且还配备了视觉效果相当拉风的后扰流板（尾翼）以及阀门排气。要知道在这个价位，能提供如此运动感的车型并不多，在抢占这一细分市场的同时，新款名爵6的个性也显得更为鲜明。

1、静态部分回顾：

名爵6是一台整车轮廓较为动感的车型，而在新款车型上则对部分造型进行了修改，让它的整车气场更强大。前脸方面，进气格栅的尺寸进一步加大，并且条幅也进行了重新设计，车头两侧下方布置了类似进风口的装饰件。略带侵略性的前脸或许能够收获不少年轻消费拥趸。

车身侧面的造型并没有太大变化，作为一台掀背车型，整车线条很流畅。车身尺寸方面，长度比现款车型增加了9mm，高度增加了4mm，其余保持不变，如此微弱的差距其实可以忽略不计。18英寸黑色铝合金轮圈造型很特别，配备普利司通泰然者系列轮胎，规格为/40R18。

车尾最抢眼的无疑是后备厢上的后扰流板了，这也是同价位车型中并不多见的配置。看似双边共两出的排气布局实则为双边共四出，每边镀铬装饰件内实则为两个小的排气尾嘴。车尾底部还进行了类似扩散器扰流的设计，并且后雾灯位于正中央，如此布置能依稀看到一些赛车的影子。

来到车内，中控台部分的改动主要集中在中央屏幕区域，采用了悬浮式设计，并且得益于电子挡把，前排两张座椅之间的设计改为了上下分层式，储物实用性有了很大提升。

12.3英寸的全液晶仪表盘整体UI界面与名爵HS的类似，并且带有AR实景功能，科技感与功能性都很不错。中控屏幕为10.1英寸，并且升级采用了IPS硬屏，这在同级别中可不多见，显示分辨率很高，操作流畅，并且IPS硬屏最大的优势在于可视角度相当大。

名爵HS上那张广受好评的运动座椅也移植到了新款名爵6上，不仅造型看着很竞技风，实际上包裹性也不错，填充则软硬适中，兼顾了日常驾驶时的舒适性。

2、驾驶感受：运动氛围很强

动力总成全面升级：

新款名爵6更换了动力标识，由原先的20T变为了TGI，同时在动力调校上也有很大的提升。发动机最大功率为马力/rpm，峰值扭矩为牛·米/-rpm。相比现款车型不仅在最大马力上多了12Ps，峰值扭矩更是增加了25牛·米，并且进入最大扭矩平台的转速也由原先的rpm提前至了rpm，可以进一步提升低扭表现。

与发动机匹配的是一台7速湿式双离合变速箱。相比现款车型采用的干式双离合变速箱，湿式变速箱不仅在温度控制方面有着更好的表现，并且厂家还宣称传动效率还能达到97%，整个动力总成的升级相当大。

驾驶感受：

说实话，在1.5T发动机中，新款名爵6的参数可谓相当抢眼了，因此我也对它的道路驾驶感受相当期待。在中低速区间，油门踏板的响应很跟脚，动力输出较为线性，对车速的掌控很轻松，并没有出现类似打鸡血的现象，这样的设定很不错。

而在运动模式下，油门踏板的灵敏度会大幅度提升，同时变速箱的换挡时机也会延后不少。换挡转速都在rpm以上，从而确保发动机转速始终处于峰值扭矩平台中。如果偶尔想感受下激情驾驶的乐趣，运动模式是不错的选择，但要注意不要超速。

方向盘的力度反馈提供了三档可供选择。该功能也并非首次出现在名爵6车型上了，新款上同样得以保留，三种模式的差异很大，建议城市驾驶使用标准，高速沉稳。

在中高速区间，这台名爵6也能带来不错的动力表现，在城市快速路或高速公路超车很轻松。变速箱对于降挡的判断也很精准，深踩油门后的响应很主动且迅速，车辆能够很好的跟上驾驶者的节奏。

阀门排气功能是同级别中并不多见的配置，在开启该功能后排气声浪会变得更为清晰，能给驾驶者带来极佳的运动氛围。不过无论是车内还是车外，感官上并不算吵，因此无需特别担心扰民的问题。

新款名爵6的底盘调校与现款一样很扎实，厚重的底盘质感能够有效提升驾乘体验，高级感营造的不错。此外，NVH表现上也进行了升级，前排侧窗采用了双层玻璃，这同样也是该级别并不多见的配置。

辅助驾驶方面，新款名爵6提供了车道保持以及自适应巡航，并且支持堵车自动排队功能。此外，新款名爵6还带有智能限速功能，可以自动识别当前路段的限速标识，从而通过锁定节气门的方式来控制车速，避免超速。

总结：

总的来看，新款名爵6相比现款车型，在车辆自身的“个性”上变得更为鲜明，原本定位年轻、时尚的它为了更迎合年轻消费群体的口味实现了全方位运动化的升级。更具侵略性的前脸造型，硕大的后扰流板，阀门运动排气等功能都是同级别中并不多见的。而在车内配置方面，全液晶仪表盘，IPS中控屏幕，L2级别的辅助驾驶等充满科技感的功能也都投了年轻人所好。目前这款车还未正式上市，若是将来作为名爵6车系下的新增配置，无疑是对原有车型布局的完美补充，也能让更多的年轻消费者以并不算太高的价格享受到原厂车辆便能提供的驾驶乐趣。