大众汽车公司前董事长费迪南德·皮耶希（FerdinandKarlPiech）在8月25日逝世，享年82岁。他是大众集团年-年的董事长，后任大众监事会主席，在任董事长期间，皮耶希强力扩展大众集团的业务，收购了宾利、布加迪、兰博基尼等等的国际品牌，也创造了公认世界第一的布加迪威龙16.4。除了豪华品牌，皮耶希也收购斯柯达、西亚特这些家用车品牌。在掌管大众集团之前，皮耶希也是从低做起，是保时捷和奥迪的工程师。

在保时捷，皮耶希甚至还是传奇的鼻祖之一，而在奥迪，他也负责Quattro四驱系统研发计划。皮耶希在小时候就展现了汽车天才之能，5岁就可以在父亲的配合下完成踩离合换挡等操作，9岁可以开车上路。不管在哪里，灵感来了就可以在纸上勾勒迸发出的灵感。作为最懂技术的集团一把手，座驾的选择也都是高性能的车子，我们来简单回顾一下。法拉利F12是他其中的一台法拉利而已，至少在年的时候就已经有了。

皮耶希不仅是集团的董事长，还是一位汽车收藏家。大众旗下的名车已经够多了，但还是会去买意大利的跑车，比如法拉利的旗舰拉法，年，拉法刚刚上市的时候就买了一台，车身颜色为红色。红色的车子在皮耶希的车库中有不少，法拉利，奥迪，宾利，你注意看，车子的车牌都带ULA这三个字母，这是皮耶希妻子乌苏拉·皮耶希(UrsulaPiech)名字的缩写。这是一台宾利慕尚。

奥迪RS6AvantC7，这台车早在年12月30日的时候就已经露面了。奥迪RS6Avant的历史可以追溯到年，第一代车型是C5，搭载4.2升V8双涡轮增压引擎，有着KW的功率，第二代RS6代号为C6，年亮相法兰克福车展，5.2升V10引擎有着KW的功率，大家也记住了这个披着旅行车外衣的跑车。C7是在年12月5日亮相的，它外形依旧低调，但它是一种精神。皮耶希的车牌号非常有意思，似乎给每台都都编号了，奥迪RS6是7号，宾利慕尚是6号，法拉利F12是11号，拉法是20号。

奥迪RS4AvantB8是5号。当你对着RS6垂涎三尺的，说它多万的价格太贵的时候，或许你可以去看看RS家族中最年轻的旅行车RS4Avant，这也是皮耶希的座驾之一。RS4不仅轻巧灵活，它还使用了和保时捷共同研发的2.9TV6双涡轮增压引擎。皮耶希的这台车挂着ULA5，从外观上来看，这台车是一台标准配置的。比如说后扩散器，可以选配碳纤维装饰，而这台车是高亮银色，后视镜也没有选择高亮黑或碳纤维，还是原厂的银色。

ULA15是一台宝马i8，年的2月就已经开上了街头。当年i8的售价是.8万元，矛头直指奥迪R8，保时捷。用科技的力量挑战费油老虎，i8告诉大家，跑车也可以环保。超前的设计语言，革新的材料运用，先进的混动技术，皮耶希购买这样一台车，不知道当初会不会思考为何宝马会造成这样一台凶狠却玉树临风的跑车?

宾利欧陆GTC，车牌号没有采用ULA，而是用了FKP，这是皮耶希英文名的缩写。这台车在年的时候成为了皮耶希的座驾，在宾利的车型中，欧陆的设计是最年轻的，而欧陆GTC也是当中的上品，蓝色又潮流，又动感的外形，这不仅凸显了宾利在前卫中的拿捏，也凸显了皮耶希年轻的心态。

宾利车型中最狠的一台，宾利欧陆GT3-R，这台车拥有的时间是在年。欧陆GT3R是在年发布的，它可以说是民用版欧陆GT3赛车，进行了舒适性改装之后，以.8万人民币在国内进行销售。全球限量台，中国只有30台配额。想要买这样一台车，订金就要万，交车时间是9个月。这是一台骨子里把运动玩到淋漓尽致的车。

年，皮耶希77岁，他开上了法拉利拉法，与此同时，他还开上了保时捷，布加迪威航16.4SuperSport。布加迪能有今天，皮耶希有着绝对的功劳，在被大众收购之后，在大众的支持下于年开始研发这款车。年底，在大众的超长直线测试跑道测出了高达km/h的极速，成为世界最速量产车。SuperSport有着匹马力，0牛米扭矩，最高时速达到KM/H。

除了各种性能车之外，奥迪S8或许是他最为低调的一台通勤车了。尽管是通勤，但奥迪S8也是一款追求个性化的豪华运动轿车，最大卖点就是性能强大，4.2秒的百公里加速能提供超跑般的加速能力。S8突出的个性和较高的价格也是只能被少数人拥有。回顾皮耶希的座驾，看到的各种性能车豪车有十几台，作为一个汽车收藏家，这些车并不算多。那些没有看到的车在未来或许很难再看到，比如布加迪为他打造的全球唯一LaVoitureNoire。