9月21日22点，全新梅赛德斯-AMGC63S全球首发亮相，名称最终确定为Mercedes-AMGC63SEPERFORMANCE，并将带来三厢和旅行版本。当前些日子法拉利推出PurosangueSUV时，依旧轰鸣的V12引擎让我们心潮澎湃，坚信汽油车不死，但本次全新C63的降临，单看动力配置，又让我们的心情跌落谷底，因为它采用了2.0T四缸发动机+插电混动系统。

经过多年的谍照照片、谣言和大量争议之后，这台与宝马M3、奥迪RS4同场竞争的奔驰顶尖超级轿车终于横空出世。但它将与“63”这个名头毫无瓜葛，它使用了A45同款的代号M的四缸发动机。

但不同的是，新车将与全新SL一样，采用纵置布局，而不是传统的横置，再加上M的潜力再次被奔驰压榨了一次，致使加入了电机的一整套系统可以输出总马力、牛米的峰值扭矩，还是非常恐怖的。再加上来自F1技术下放的电动废气涡轮增压器和后轮转向系统，整车的动力和操控性将提升到一个新的层级。

外观方面，前脸依旧采用了奔驰家族最新的设计语言，大灯与普通C级相同，不过不同的是前脸的直瀑式熏黑、梯形格栅看起来威武霸气。下方的前包围非常夸张，两端有亮黑色的框架，颜值方面完全没话说，各种细节方面都能进一步突出他的运动属性。

车身侧面的大致框架也与普通C级轿车采用了相同的设计，也是在细节方面做出了一些调整。比如使用了更大尺寸的熏黑多辐细辐轮毂，并采用加大的刹车卡钳，轮胎扁平比极低，预计操控性和抓地力都将有不小的改善。

车尾部采用了亮黑色的小尾翼，底部扩散器的设计也十分夸张，双边共四出的排气十分吸睛，一眼就能看出与普通C级轿车的不同之处。而内饰也采用了奔驰最新的家族式设计语言，只是打磨了包括AMG方向盘、碳纤维饰板在内的专属细节。值得一提的是，新车将配备声浪模拟装置。

最后：

有多少人看到2.0T+插电混动的C63心里会闪过一丝难过呢？虽然奔驰将M的功率再次进行了压榨，采用了纵置布局，零百加速和操控感受（四缸更轻）也预计会有较大的提升，但“63”这个名号好像已经没了存在的意义，我们可能将再也听不到C级轿车上浑厚的V8声浪了。不过好在奔驰好像也意识到了这一点，所以没有直接将C63这个名字用在这台车上，而是加入了“E”这个字眼，也算是留了一个让万千车迷“自我麻醉”的悬念，不过事已至此，我们貌似也只能暂时坦然的去接受了。