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为致敬法拉利车队成立90周年，法拉利于年正式发布了旗下首款插电混合动力跑车SF90Stradale。新原计划于年四季度开始交付，自今年3月份以来，法拉利关闭了旗下位于意大利马拉内罗和摩德纳的工厂，不久前才刚刚开始恢复生产，目前仍处于追赶进度的阶段。虽然距离发布已有一年时间，但法拉利SF90Stradale的热度却依然是有增无减。法拉利SF90Stradale的外观重塑了以往的经典设计，前脸造型立体感十足，极具攻击性。内凹的车头是为了更好的空气动力学设计，配合两侧的扩散器，有助于在前轴处产生下压力。不同于以往的车型，法拉利在SF90Stradale上首次采用了矩阵式LED大灯，C字型灯组内还加入了三条灯带，辨识度极高。大灯通过主动光束控制系统还可以调节照明亮度，科技感十足。车侧造型优雅不失运动，在空气动力学和多种运动套件的共同作用下，当时速达到km/h时，车辆可产生公斤的下压力。轮毂设计同样照顾到空气动力学效果，等距的辐条能够梳理轮拱内的气流。法拉利SF90Stradale在车尾配备了可关闭式襟翼，能够调节车辆顶部的气流，从而降低在高速行驶时的空气阻力，车门后侧的开孔是中冷器风道，设计经过了周密且严谨的空气动力学考量。车尾的高位排气管设计有一种难以形容的狂野感，视觉效果很有气势，尾灯并未采用法拉利标志性的圆形设计，而是采用圆角矩形的圆环造型，设计很有特点。作为向法拉利车队成立90周年致敬的产品，SF90Stradale的外观设计非常现代化，极具未来感。根据官方介绍，法拉利SF90Stradale将不属于法拉利现有的任何车型体系，而是全新开辟的分支。就外观来看，新车颠覆了传统法拉利的布局比例，造型更为修长，矩阵式LED大灯以及圆角矩形尾灯，也无一不是全新的尝试。由此能够看出，法拉利对于SF90Stradale的外观有着极大的宽容度，并不拘泥于传统，大胆的突破和尝试，相信会吸引到更多年轻消费者的目光。视线紧盯路面，所有掌控于手中，这种赛道衍生出的驾驶理念，用于法拉利公路车上时演绎的十分出色。SF90Stradale的内饰布局与F8十分相似，细节更为简化，设计更加纯粹。仪表盘为16英寸曲面屏，采用全数字化显示，包括转速、时速、档位以及导航等车辆信息。方向盘两侧为触控单元，集成了众多控制功能。中控台造型结构简单，配备空调控制面板和小尺寸屏幕，娱乐功能对于这款法拉利来说并非是重点，主要的常用功能并未缺失就足够了。对于一款超跑来说，驾驶本身的乐趣就足够吸引人。座椅同样散发着浓郁的战斗气息，采用黑色真皮材质，中间为红色装饰，非常运动，座椅外壳为碳纤维材料，细致入微的轻量化理念。新车内饰简约精致，贯彻了法拉利“眼观路面，手握方向盘”的最新理念，十分纯粹。虽然结构布局依然可以看到F8的影子，但在细节设计和处理上，两款车型却是完全不同。SF90Stradale简化了许多以美观性为核心的装饰，尽可能的突出实用性。无论是功能集成度很高的液晶仪表还是全新设计的方向盘，都更加专注于驾驶。SF90Stradale是法拉利旗下的首款插电式混合动力跑车，得益于品牌最强V8发动机以及三电机，使其成为了法拉利的最强战力，性能甚至超越了旗舰车型LaFerrari。电池部分，法拉利SF90Stradale搭载由韩国SK提供的7.9kWh锂离子电池组，纯电模式下最高车速可达km/h，续航里程为25km。传动方面，新车将搭载最新的8速双离合变速箱，相比法拉利此前使用的7速双离合变速箱，齿比设计更为合理，另外重量也减轻了7kg。这台变速箱取消了倒挡，倒车环节将交由驱动电机全权负责。法拉利SF90Stradale作为超跑新贵，相信其市场表现一定大有可为，毕竟无论是全新的设计还是插电混动的形式，都充满看点。更为难得的是，噱头之余更有实力，恐怕单这一点，这就足以吸引年轻且多金的消费者了。新车目前已经开始接受预定，第一批原定于今年四季度交付，不过受全球疫情影响，是否延期还尚不确定。按计划，法拉利在今年还将推出敞篷版本的SF90Stradale，不过现已宣布延期，如果有兴趣，不妨再等一等。

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