40年对于一个人来说是不惑，但对于中国赛车运动来说是风华正茂。40年前，年中国汽车摩托车运动联合会加入FIA国际汽联，意味着中国与世界汽车运动正式接轨，3年后港京拉力赛冲刺神州大地。

从那时起，中国赛车，中国车手，中国汽车就有了一个目标，让世界感受中国速度，让五星红旗在国际赛事飘扬，让义勇军进行曲响彻赛场。40年后的今天，有一个品牌做到了，不仅做到了，还完成了三连霸业。

这是一个年轻的品牌，这是一个热血的品牌，这是一个骁勇善战的品牌。年领克在德国柏林正式发布，在当时国人的眼中它仅仅是一个吉利汽车集团旗下的新品牌而已，但令人惊讶的是，仅仅2年后领克汽车宣布将在赛季派出两支车队，CyanRacingLynkCo和CyanPerformanceLynkCo征战WTCR房车世界杯。

WTCR房车世界杯的前身是WTCC世界房车锦标赛，自年办赛以来，吸引了全球各大知名厂商，宝马、菲亚特、西亚特、标致、雪铁龙、阿尔法·罗密欧、奥迪、沃尔沃、雪佛兰、福特等全球大厂参与，竞争异常激烈，但是年度冠军只有一个。

但由于运营成本，开发成本水涨船高，各大厂商力不从心。年FIA用最新的TCR规格替代了原有规则，WTCC也改名为WTCR。TCR赛车规则相对简单，排量限制为-mL，赛车最大功率为匹，扭矩牛米。而且保留原厂前后悬架，副车架不变，同时要遵守统一制定的BoP规则。

BoP全称为BalanceofPerformance，译为性能平衡，主要通过四个项目对赛车性能进行调整。配重：调整范围-10~70kg，以10kg为一个级别。引擎动力输出：调整范围90%~.5%，以2.5%为一个级别。压力值：引擎涡轮增压压力值调整。底盘高度：标准高度80mm，调整范围正负20mm，以10mm为一个级别。你简单理解吧，就是让所有赛车保持性能接近，目的是提升赛事观赏性。

面对世界列强，奥迪、本田、现代等传统强队，初来乍到的领克车队，充其量算是个青铜，但仅仅一站比赛就一鸣惊人的站上最高领奖台，令传统强队立刻明白这个眼前的中国车队具有王者气势。

在赛季WTCR房车世界杯全部结束的十站比赛中，领克车队共获得9个分站冠军，以总成绩分的战绩加冕年度冠军，夺得了中国汽车品牌在全球顶级赛事中的首个年度总冠军。

赛季WTCR房车世界杯新赛季揭幕战在比利时佐尔德赛道开启。领克CyanRacing车队在揭幕战包揽前三名。这是WTCR房车世界杯开办以来首次由同一车队包揽分站正赛前三名，领克车队创下了历史记录。在赛季六站比赛中，领克车队获得6个车手冠军，19次登台领奖，以分的成绩强势卫冕车队总冠军。

赛季在俄罗斯索契赛道收官，本赛季领克车队共收获4冠5亚5季的成绩。以分斩获年度车队总冠军，实现三连冠，车手扬·埃赫拉舍以积分卫冕年度车手总冠军。成为了WTCR赛事中最年轻的2届世界冠军。

对于大多数人来说，领克车队能有如此成绩一定是赢得很轻松，但事实上并非如此。由于BoP规则领克赛车往往会被加上60KG的配重，听上去60KG不算多，但在赛车比赛里这个重量意味着，人家都是一个车手在开车，而你的车上多了一个副驾驶。这会影响赛车的调校、整体速度等等。

这还不算完，除了配重之外，还有车身高度的调整，加高车身，让赛车没有更高的空力效应。再加上限制引擎输出，如匹马力是你的%动力输出，限制95%之后你的赛车只有.5匹马力。重量、马力、高度都被限制，你的赛车还能与人抗衡除了赛车底子好之外，另一个就是看车手的真实力。

扬·埃赫拉舍出生在一个运动世家，他的母亲凯西·穆勒也是一位职业车手，凯西·穆勒是伊万·穆勒的亲姐姐。小扬从17岁开始参加职业赛事。论经验来说并没有伊万·穆勒老道，但作为一位95后车手，驾驶精准，操控细腻，胆量过人，每次都能将赛车推向极限，这也是他成功的原因之一。

很多人说赛车运动对量产没有太大的帮助，其实并非如此。以领克03TCR赛车为例，技术反哺就应用在领克03+车型上。CMA基础模块架构是领克03TCR赛车和在售车型共同的技术基石，高度的模块化和灵活性，将一台汽车拆分成50余组模块，在汽车尺寸、功能、属性及成本的选择范围更加丰富。

还有气动套件，尾部扩散器的作用是防止气流在车后形成涡流，可以有效降低气流对尾部造成的上升力。尾翼用来提供下压力，增加了在高速行驶时车轮与地面的抓地力，提供足够的下压力，保证操控稳定性。

再有，Drive-E系列引擎低速扭矩大，涡轮介入早，低转速即可提供最大扭矩，最大扭矩输出范围非常宽泛，提升动力响应。引擎采用轻量化设计的全铝合金机体，降低整机重量，提供更好的散热性。加上前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。前后悬架的侧倾中心设计，让领克03更趋向于中性转向，在弯道中有更精准的循迹性。

这些技术都是源自于赛道经验和赛车技术的反哺，所以首款中国品牌性能车03+的推出，弥补了没有自主产品的空缺。除了03+之外，今年上市的03+Cyan版更是原厂改装性能升级版车型，原厂就给你改好了，是真正意义上可以合法上路的赛车。

所以大家不难看出，赛车是汽车技术的试验田，赛场是检验量产车的终极赛场。领克汽车不仅在国际赛事中大放异彩，并借此机会推动中国汽车运动的发展和汽车文化的推广。领克是中国品牌第一个拥有汽车运动体验中心的品牌，坐落在宁波国际赛道。

那么这意味着什么呢？大家不妨回想一下在所有汽车品牌中专注于赛车运动的品牌，他们是如何提升产品力和品牌形象的。如F1中的法拉利，在F1锦标赛70年的历史中，法拉利从未缺席过一场，所以法拉利就代表了F1。

作为跑车品牌的保时捷，在勒芒24小时耐力赛89年的历史中，赢得过19次勒芒冠军，旗下车型的技术、设计等均来自赛车运动。不仅展现出了强大的技术实力，也提升了品牌形象，让保时捷成为一个传奇的品牌。同时这两个品牌在全球也有单一品牌赛事，所以赛车运动在世界汽车发展史中有举足轻重的作用，也是汽车产业的根基。

所以领克汽车的金字塔结构也逐渐清晰，他们为汽车运动爱好者提供了一个自下而上的完整生态体系，领克运动体验中心内不仅有丰富的体验专区，还为各类人群准备了全面的驾驶培训课程，而极速驾享赛道特训、LPCC赛道日以及巅峰车手计划则为更多人提供了满足不同需求的梦想舞台。

今年举办的领克汽车挑战赛，作为目前国内最为精彩的统一规格赛之一，吸引了众多优秀车手参赛，而LPCC性能车俱乐部作为厂商车队还参加了赛季CEC中国耐力锦标赛并取得了厂商杯B组车队冠军的好成绩。领克此举，极大程度上促进了中国汽车运动文化的发展，同时也为专业选手提供了更多参赛选择。

但到此为止就结束了吗？并没有，如果你真的有着超高的水平和天赋，那你还有机会代表领克参加TCR系列赛，如TCRChina、TCRAsia甚至WTCR，不过，前提是你真的足够优秀。只能说，平台已经搭建好，行不行就要看自己了。

可以说，领克汽车已经成为了中国汽车品牌中真正推动中国汽车运动文化向前发展的一面旗帜，相信假以时日，当全世界提及中国汽车运动时，领克汽车会像图腾一样深深植根在人们脑海中。而如今领克所作的一切，也正在为中国汽车品牌的形象提升贡献出巨大能量。

事实上，通过这些年领克所做的一切不难发现，其野心远不止于WTCR赛场上的三连冠,未来一定还会为中国汽车运动爱好者带来更多惊喜，这感觉就仿佛是我们幻想周冠宇明年在F1赛场上的表现一样，令人热血沸腾又充满期待。