众所周知，在目前的B级轿车市场上，销量最好的车型莫过于日系三杰丰田凯美瑞、本田雅阁以及日产天籁了，自从换代之后，三台车不约而同的采用了比较运动的设计风格，因此很受年轻消费者的喜爱，就连大众双雄迈腾和帕萨特如今也得靠边站，更别提美系、韩系、法系选手了。然而在前不久，我陪朋友去试驾了一下起亚K5凯酷，发现这台车并没有想象中那么糟糕，某些方面甚至超出了预期，但这台车的销量却一直不温不火，这又是为什么呢？

一直以来，颜值都是韩系车的卖点之一，虽然最近几年现代的外观有些拉垮，但起亚的设计还是比较符合大家审美的。从正面看，这台起亚K5的车身姿态非常低趴，狭长的中网与灯组连为一体，让前脸看起来更加宽扁，闪电式led大灯配合下方两侧的“虎牙”显得杀气十足。

由于整车长度达到了mm，从侧面看车身十分修长，大溜背造型搭配18英寸五幅轮圈，运动气息营造得相当到位。

来到车尾，这台车采用了时下最为流行的贯穿式尾灯设计，点亮后拥有不错的辨识度，底部采用双边共四出的排气管并带有扩散器结构，进一步提升了整体的运动氛围，客观的说，起亚K5的这套外观对于年轻人来说确实很有杀伤力，相信大多数消费者看到之后都会喜欢。

再来说说内饰，与雅阁、凯美瑞那种成熟稳重的内饰相比，起亚K5的内饰明显要更年轻时尚一些，双联式大屏幕由12.3英寸全液晶仪表盘与12.3英寸中控大屏共同组成，并且中控屏向驾驶员一侧倾斜，更加便于操作，车内的整体线条十分简洁，用料以软性搪塑材料和皮质软包为主，并搭配了木纹饰板和银色金属装饰件，旋钮式换挡机构也挺有档次的。

空间方面，起亚K5的轴距达到了mm，对比同级对手，迈腾、帕萨特轴距mm，雅阁轴距mm，凯美瑞轴距mm，由此可见K5在账面数据上还是有着不小的优势，甚至能够和BBA的加长版车型相媲美了，而从实际来看，它的乘坐表现基本上能够和迈腾、帕萨特处于同一水平，略微领先雅阁和凯美瑞，小编身高1米74，坐在后排腿部空间将近三拳的距离，还是非常宽敞的，另外中间地台的凸起也不算高，三人乘坐也不会影响到舒适度。

配置方面，起亚K5全系标配了定速巡航、自动驻车、真皮方向盘、led大灯、全车车窗一键升降、后视镜加热、自动分区空调、后座出风口和车载空气净化器，从次低配车型开始还多出了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前后雷达、可开启全景天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、全液晶仪表盘、座椅电动调节、语音识别控制、车联网、前排多层隔音玻璃等安全、实用的功能，这样的配置表现也是要比同价位的德系、日系车厚道一些。

动力方面，起亚K5提供了1.5T+7DCT和2.0T+8AT两套动力，最大功率分别是马力和马力，我们试驾的是2.0T顶配车型，感觉动力非常充沛，起步轻快，深踩油门可以带来明显的推背感，即使时速超过80km/h感觉还是后劲十足，而且变速箱换挡十分平顺，另外让我感到意外的是这台车的底盘调校非常紧致，有点德系车的味道，高速过弯让人很有信心。

当然了，在试驾过程中我也发现了这台车的一些缺点，一是车内隔音问题，虽然配备了双层隔音玻璃，但速度上来之后胎噪和风噪还是有些明显，二是底盘偏硬，这应该是和它主打运动风格有关，在意舒适性的还是老老实实的买凯美瑞或天籁吧。

以上就是我对于起亚K5凯酷的一些实际感受，总的来说我觉得这台车的产品力还是不错的，颜值年轻动感，配置丰富空间宽敞，动力也不逊色于同级任何对手，至于销量不佳的原因，主要还是出在品牌上，毕竟这几年韩系车在国内的受

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