我们正在看一辆有很多买家谈论的汽车，三菱Xpander。三菱最早在去年宣布该车的到货，虽然丰田拉什的到来可能已经偷走了一些雷声，但是Xpander的线路仍然很长。这可能部分归功于Xpander的杰出设计。像所有当前的Mitsubishis一样，Xpander带有DynamicShield设计语言。它由立面上的四个盾牌组成，在中心相遇，为乘客提供安全感和保护感。Xpander通过将日间行车灯（DRL）置于引擎盖上并将车头灯向下移动到车身上，从日产Juke的设计中获取了一页。

在侧面，它在车轮上具有宽阔的四四方方的臀部。字符线从前门延伸到后门。和丰田Fortuner一样，最后面的窗户上有一个缺口，让它看起来像浮顶。在后面，三菱似乎从蒙特罗运动中学到了这一点，将尾灯向上拉伸，以避免被许多人嘲笑的“哭泣的眼睛”。这导致眼睛向上集成了扰流板。在底部，它采用运动设计提示，带有角落反射器和中央扩散器以及带集成雾灯的防滑板。作为GLSSport，它配备了一个相当适中的裙摆和16英寸轮毂，标配激光切割双色图案。

进入Xpander很容易。它配有一个智能钥匙扣，可以放在口袋里。一旦到达驾驶员侧车门，按下车门把手上的按钮即可解锁。内部是织物座椅，即使在这种顶级型号中也是如此。尽管如此，还是有各种各样的调整。方向盘具有倾斜和伸缩设置。座椅提供前后滑动，靠背，甚至座椅高度调节。这样可以轻松查看相对较高的仪表板。在驱动器之前是具有模拟速度表和转速计刻度盘的仪表组，亮度可调。中间有一个多信息显示屏，显示燃油和温度读数，以及行程信息和油耗。车轮本身具有雕刻边缘，带有用于立体声的遥控按钮，以及GLSSport中的巡航控制。

仪表板的中央是一个带触摸按键的大型触摸屏信息娱乐系统。在这个装饰中，它配备了导航和后备摄像头，但没有CD播放器。操作系统还允许使用智能手机进行屏幕镜像。还有USB，蓝牙和Aux连接。仪表板下方是空调控制旋钮，虽然无法设定精确的温度，但绰绰有余。下方还有一个USB，Aux和电源插座。在乘客侧是一个小托盘，用于在手套箱上方存放硬币或钢笔。Xpander似乎专为技术人员设计。中控台有另一个电源插座，第三排有一个电源插座。对于手机和平板电脑来说，也有很薄的插槽似乎都是泰勒制造的。在第二排，是一个长椅。它有一个折叠扶手和三点式安全带。这里的乘客也可以将自己的通风口安装在天花板上，虽然它更像鼓风机而不是双空调系统。只需轻轻一按，第二排座椅就可以折叠并向前翻转，方便进入第三排。请注意，侧面还有一些夹子可以固定安全带，这样你就不会绊倒它们。第三排，当存放时并不完全平坦;它有一个小角度。尽管如此，它的毛毡表面使装载货物变得容易。只需拖拽带子就可以拉起座椅。它们与另一个一样容易存放。当然，这些座椅对于成年人来说可能非常紧张，即使第二排座椅一直向前滑动也是如此。尽管如此，他们还带有带托架和小房间的扶手。至于行李箱，第三排座椅，就有足够的空间放置一周的杂货。将座椅折叠起来，可用空间更大。在舱口下面还有更多隔间可以存放敏感物品，远离窥探眼睛。其中一个隔间中的一个小盖子还可以通过螺母固定备用轮胎以防止其被盗。

为Xpander提供动力的是1.5升四缸发动机，带有MIVEC气门正时。作为顶级规格的GLSSport，该发动机配备了驱动前轮的四速自动变速箱。但是，可以使用五速手动指定其他调整模型。当然，它并不是最前沿或领先，但它在各种情况下都具有惊人的多功能性。油门响应平稳，在正常行驶中几乎感觉不到换档。因为Xpander是建在汽车平台而不是梯架上，所以它仍然像路上的汽车一样感觉和驾驶。唯一的区别是相对较高的座位。电动助力转向既美观又轻巧，但在输入方面仍然精确。最重要的是，骑行柔软舒适，噪音抑制非常好-很容易成为同类产品中的佼佼者。

总而言之，Xpander可能不会在离地间隙或速度方面处于领先地位，但它是迄今为止在这一领域中最舒适和最容易使用的一种。无论您是来自小型车还是大型车，或者它是您的第一辆车，它都很容易适应。乘坐非常舒适，灵活的内部空间很容易辨认出来。继续冒险的遗产是否足够好？毫无疑问。事实上，它设定的标准更高，更高。