现在很多大学的车辆工程专业里面都会开始一门叫“汽车流体力学”的课程，这是研究汽车在行驶过程中跟周围空气互相作用的一门科学。说到汽车在行驶过程中，不仅会受到地面摩擦的阻力影响，也会受到来自周围空气的阻力，因此汽车在设计上都会尽量降低风阻，从而提高汽车性能。

那么何为空气动力学呢？学术界给出的定义是这样滴：空气动力学是流体力学的一个分支，主要研究物体在空气或其它气体中运动时而产生各种力。简单来说就是物体在运动时与空气接触而产生的各种力，有些力可能是“好力”，但有些力可能会阻碍物体的运动，而这些力也就是我们老说的空气阻力。“好力”在汽车上说最主要的就是通过空气产生向下的“压力”，让车更稳，刹车距离更短。

不要小看空气动力学，不论是在在民用汽车领域还是在赛车领域，空气动力学设计对于降低风阻、提升车速、节约油耗、减少噪音和增强行驶稳定性等方面都非常重要。说到空气动力学的应用，想必大家最熟悉的就是汽车的尾翼吧，那我们就从后往前，看看汽车上有哪些空气动力套件吧。

尾翼

车辆尾部最常见的空气动力件就是尾翼了，对于民用车来说，尾翼更多的只是起到装饰作用。目前，尾翼也分成了固定式与可伸缩调节角度两种。第一种固定的尾翼，就是给汽车尾部一个下压力，同时干扰空气，让空气通过车顶之后直接向上流走。第二种可伸缩和调节角度的电动尾翼，比如布加迪等超跑车型，当尾翼完全垂直的时候，可以帮助缩短刹车距离。

后保险杠

后保险杠的主要作用是保护车身和行人，但一些后保险杠两侧会有通风口，它的空气动力作用就是将后轮拱内的紊乱气流迅速排出。

尾部扩散器

该部件的工作原理是在车尾加装一个向上翘的导流板，将车底的气流快速抽出，气流速度越大，压强越低，车底便形成一个低压区，而车顶部分便是高压区，使车身形成一个向下的力，于是下压力便生成了。

侧裙

侧裙就是车身扰流套件的一部分，美观是其次的。作用是减少车辆行驶中产生的逆向气流，产生下压力，高速时就好像地面吸着底盘一样，很大程度的增加操稳，要配合着前后扰流裙边用。

翼子板

翼子板的通风装置一般位于前轮拱的后面，主要作用是使车身平整化，并且降低风阻，降低油耗。

前保险杠

前保险杠下面的扰流板一般是为了减少车底气流的流量以及乱流，让气流能够更加快速地向车后流动。

汽车的空气阻力有15%来自轮胎周边，AirCurtain(风幕)的作用就是尽可能的减小轮胎周边的空气阻力。它是通过前雾灯处的通风口将空气像后导流，在经过轮胎的时候，空气变得柔和，从而减少了阻力。当然这样的设计也可以使空气进入刹车系统，给刹车系统散热。

机盖

有些汽车引擎盖上开孔，可以帮助进气和排气，将空气引流带走发动机的部分热量，同时将通过进气格栅的气体尽量往上导流，从而加大汽车的下压力，这种设计多出现在，马力大，时速高的赛车上。

可能看完上面的文章，很多人就会觉得风阻系数越小越好，其实，小编要纠正这个错误。因为汽车在行驶中除了风阻的影响，还要受到“下压力”的影响，下压力可以让汽车的车轮和车身跟地面紧密贴合，保持车辆行驶的稳定性，但是也会加大风阻，因此在设计汽车时需要找到一个最优平衡点。