在全球的汽车赛事中，德国纽博格林Nurburgring24小时耐力赛绝对有着举足轻重的地位，也是全球众多车手和车企想要征服的一个赛道。而在阔别纽博格林赛道10年之久的宝马MINI终于要再次现身了，这次将与私人车队BulldogRacing在SP3T组别中进行比赛。

而耐力赛绝对不是考验赛车的圈速有多快，而是看谁能在长时间比赛中失误最少，能够安全的把车带回来才是重点。更何况这次MINI要参加的还是完赛率仅有60%-70%的纽博格林24小时耐力赛，而纽博格林Nurburgring北环山道（NurburgringNordschleife）全长20.6Km，左弯88个、右弯84个，赛道高低落差更是超过米，所以赛车的稳定性格外重要。

那为了赛车的稳定性，私人车队BulldogRacing也对这台MINICooperJCW进行了一系列改装，首先就是要解决散热效率问题，毕竟在高强度的比赛过程中，赛车发动机和刹车的热量都是非常大的，如果降温不及时就会导致车辆故障甚至碰撞。所以在车头的设计中，前杠两侧以及中网下方的气坝都设计了开口来帮助机舱和刹车散热，降低了故障率。

另外针对下压力的提升车队也进行了不小的改变，首先就是全新设计的前铲以及后尾翼，前铲可以将车头的气流引导至车底，而前铲上的导流板将气流引导至车身两侧，让气流快速通过减少阻力。而气流来到车尾后，向外延伸的尾翼则为车尾提供了更好的下压力，并且全新设计的碳纤维后扩散器可以快速将车底气流快速排出，减少了高速时赛车的升力，能将车辆牢牢的吸在地面，增加了车辆的稳定性。

至于赛车的减重方面，除了车内拆空等一些了操作之后，车玻璃也被更换为轻量化的亚克力材质，进一步降低了车身重量。当然，在减轻车重之后，车内的防滚架和OMP赛车座椅以及多点式安全带都是赛车的标准配置，毕竟赛车也是一种高危职业，在时速超过Km/h时速如果失控后果不堪设想，所以赛车的基础就是一台安全性得到保证后，同时可以让你开的更快的车，当然也是有限定条件的，就是只能在赛道里开的很快。

接下来就是动力表现了，这台车是基于MINIJCWGP开发而来，然而为了在耐力赛中的稳定表现，动力并没有进行升级，匹马力、牛米扭矩输出，搭配八速Steptronic变速箱，并且定制的赛车油箱容量也提升至L，这样也能减少加油进站的次数去跑更多赛道里程。同时赛用气顶也被安排上，能够在进站时快速把赛车抬起进行维修和换胎工作，能够更好的节约时间。

另外在操控表现上，来自KW的2Way赛用避震器以及来自BMWMPerformance留用的刹车套件为这台赛车提供了很好的支撑性能以及制动力表现。