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年做双车耐久道路测试时，偶然的一次机会在某高速上遇见了一辆伪装车，在前车门位置处写着“电动测试车”字样。从前脸全封闭的双肾格栅以及两侧日行灯造型就很容易判断，Ta应该是一辆宝马品牌车型。之后垠哥找人打听了下，Ta其实就是全新BMWi3。在年12月份出现在了工信部新车申报列表中。前不久垠哥在现场看到了实车，作为一款纯电产品，在当下市场竞争中，Ta具备哪些特点，是否具有很强的竞争力？通过这篇文章为你分析下这些问题。全新BMWi3（以下简称全新i3）的外形轮廓与传统汽油版3系很像，你一眼就能看出来Ta是一辆宝马品牌车型，但在很多细节上与汽油版3系有明显的区别。前脸全封闭双肾格栅是它标志性的设计特点，既保留了品牌特征又具有降低风阻的功能。仔细看，在格栅内设计有一圈天蓝色的点缀线条。并且发动机罩上的宝马品牌LOGO也镶嵌了天蓝色线条，其实这是宝马新能源产品的设计元素。纤细的全新“天使眼”前大灯组内部是全新样式的日间行车灯。前保险杠进气口具有智能降阻功能，关闭的时候，整车风阻系数可降低到0.24Cd。这个数值在同级别车型中具备很强的竞争力，作为纯电车型，风阻耗能占比很大。更低的风阻系数，不仅能提升续航表现，还能带来一定的操控性和稳定性。“鲨鱼腮”导流槽是宝马的标志性设计元素，全新i3车身侧面的“鲨鱼腮”比其他车型更加修长，配合前轮前部的空气气帘，能够减少行驶时候产生的乱流，降低风阻系数。并且，它的内部并不是完全镂空的，而是类似于“槽状”结构，可以防止前轮高速转动时卷起的小石子刮伤车辆。而从设计角度而言，“鲨鱼腮”导流槽与车身下侧线条形成一个整体设计，看起来类似于英文字母“L”型，优化风阻的同时展现出了它的运动与优雅。车辆侧裙应用了黑色设计，两种颜色的撞色设计能带来一定的视觉冲击效果。19英寸空气动力学轮毂搭配低滚阻轮胎也是为了实现更低风阻，让车辆拥有更好的能效表现。尾部设计简洁并很有层次感，熏黑的3D立体悬浮LED尾灯也为其增添了些许动感，与前脸设计进行呼应，后扩散器融入蓝色线条进行点缀，突显电动身份。整体外观设计，垠哥觉得Ta保留了宝马品牌设计基因的同时融入了新能源设计元素，并且这些设计具有很强的功能性，意在突出其身份特点。全新i3的内饰和空间部分同样出彩，内饰应用了宝马品牌全新的设计语言，并且具有很强的科技感。坐进驾驶舱，最吸引人的肯定是12.3英寸全液晶仪表盘和14.9英寸中控液晶屏所组成的一体式悬浮曲面屏，显示屏均具有ppi（每英寸像素）的极高图形分辨率，显示效果很清晰。并且整个曲面双联屏略微向驾驶者一侧倾斜，便于功能操控和信息读取。值得一提的是全新i3是第一个采用全新BMWiDrive8.0的国产车型。其实，宝马品牌是较早开发人机交互系统的汽车厂商，它并不像某些品牌，为了“科技而科技”，屏幕尺寸越做越大，但忽略了人机之间的沟通便捷性和直观性——看起来很酷炫，用起来很鸡肋。BMWiDrive操作系统历经8代发展到今天，Ta的功能性和人机交互水平在业界得到了广泛认可。在仪表盘信息显示上，你可以在运动、节能、舒适三种不同主题之间进行切换。基于全新的信息交互原则，中控液晶屏也可以联动，提供优化的界面布局和信息展示优先级。中控液晶屏搭载宝马全新BMWiDrive操作系统8.0，车机进行了本土化，提供多款常用App应用，诸如

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