新款梅赛德斯-AMGSL跑车的范围已扩大到三个版本。带有双涡轮增压发动机V84.0的顶级SLMatic+和SLMatic+加入了带有索引“43”的初始版本，配备了容量为2升的汽油“四”。这是第一款配备电动涡轮增压器的量产车，几乎与一级方程式赛车相似。这款敞篷跑车的发动机可产生马力和牛米的扭矩，使汽车能够在4.9秒内加速到第一个“百”。

Mercedes-AMGSL43使用“四”M，与掀背车A45和LotusEmira相同。该发动机配备48伏电气系统、带皮带传动的起动发电机，以及业内首创的电动涡轮增压器。跑车的涡轮增压系统是赛车运动世界技术转移的一个明显例子。它是在梅赛德斯-AMGPetronas团队和高性能动力总成的驾驶者的支持下开发的，并为跑车在整个速度范围内提供了惊人的“信心”。

在梅赛德斯-AMG的系统中，电动机安装在涡轮和压缩机叶轮之间的涡轮增压器轴上（显然，这是Garrett的开发）。涡轮转速高达,rpm，并与电动机和电力电子设备一起连接到内燃机的冷却回路。“四”的回报是马力和牛米的扭矩，另外14力在急剧加速时可以抛出起动发电机。后轮上的牵引力通过AMGSpeedshiftMCT9G使用“湿式”多片离合器而不是变矩器。

在SL43中加速到“数百”是4.9秒。作为比较：SLMatic+和SLMatic+分别需要3.9和3.6秒。最高速度-每小时公里。为了改善空气动力学性能，这款跑车的保险杠内置了主动式Airpanel减震器，就像AMGGT一样。后扰流板有五个位置-它将汽车压在沥青上或在每小时80公里后减少空气阻力。空气动力学套件需要额外付费，包括保险杠上的挡泥板、扩大的扩散器和不同的扰流器算法（例如，迎角从22度增加到26.5度）。

新SL-2+2的着陆公式。不过，第二排是纯名义上的：它可以容纳不超过厘米的乘客，所以它经常会被用来放行李。SL43标配数字“适配器”、带触摸屏的MBUX系统、电动可调座椅和被动弹簧悬架。选项列表包括全转向底盘、后桥电子控制差速器、复合制动器、将离地间隙减少10毫米以及用于装饰内饰的各种选项，包括制造计划。