在4月份的上海车展上，各大车企扎堆发布了多款新车，试图在竞争激烈的中国市场继续稳固自己的地位。就在最近，工信部发布了最新一批新车申报信息，其中不乏一些在上海车展上已经公开亮相的车型，也有一些崭新的面孔。而这些申报的新车，都将在接下来一段时间陆续上市开售。所以如果你有购买新车的打算，且不算太急的话，不妨等这些新车上市后再做决定！海外版全新E级

在4月底的时候，奔驰曾经在海外发布了代号W的全新一代E级，新车在设计、动力、配置等方面都有一定升级。就在海外版E级发布不到一个月，国产新一代E级也揭开了它的神秘面纱。

从申报图来看，全新一代E级在前脸部分与海外版没有变化，依旧采用花生灯设计，搭配盾形中网和奔驰立标，辨识度很高，并且也非常优雅大气。不过，为了满足国内用户对于后排空间的需求，全新国产E级延续了现款“迈巴赫式”的加长方式，后车门改成更方正的造型，将三角窗设计在了C柱位置，看起来非常协调。

在车尾造型上，全新E级与海外版保持不变，中间是贯穿镀铬饰条，尾灯内部是两组三叉星辉灯源，下方则做了横向镀铬饰条点缀。同时，从车尾“EL”的尾标也能看出它是一辆加长版车型。

尺寸方面，全新国产E级相比海外版加长了mm轴距，车长增加了mm，整体也要比现款E级略大一点。不过与加长程度更加夸张的宝马5系相比，全新E级尽管整体更新一代，但尺寸上依旧处于劣势。考虑到宝马5系也即将迎来换代，下一代国产5系大概率会进一步加长，届时宝马在尺寸上的优势会更加明显。在其它配置部分，全新国产E级除了“立标豪华版”外，依旧提供“大标运动版”，并且运动版车型还采用实体排气造型。值得一提的是，全新E级除了提供电动隐藏式门把手外，也提供了传统机械式门把手。而在轮圈部分，全新E级提供了18-20英寸、共计7种造型可选。

海外版E级内饰

内饰部分，参考海外版车型，全新一代E级根据外观版本不同在车内方向盘造型、材质配色上会有一定区别，但不管哪个版本，车内的豪华感和科技感是完全不需要担心的。动力方面，国产E级目前申报了EL、EL两个版本，二者均采用2.0TM系列发动机，搭配基于ISG电机的48V轻混系统。参数方面，EL拥有马力，EL拥有马力，二者均匹配9AT变速箱。

要说今年国产品牌里话题度最高的车型是什么，比亚迪高端越野车仰望U8绝对是当之无愧的第一。作为一辆预售价高达.8万的新能源越野车，仰望U8此前已经向世人展示了它在设计、性能、越野能力、配置等等方面的硬实力。而随着仰望U8现身工信部申报列表，也证明这款车已经做好了上市交付的准备。关于车辆的设计和各种越野功能相信大家也都有所了解，这里我们重点聊聊此前官方没有公布的细节参数。首先在尺寸方面，仰望U8的长宽高分别为//mm，轴距mm。与奔驰大G相比，仰望U8长了足足45厘米，甚至比雷克萨斯LX还长了接近10cm！更关键的是，仰望U8的体重高达kg，比奔驰G重了kg，比雷克萨斯LX重了kg！另外，仰望U8提供了5座和7座车型可选，7座版还专门提供了第三排独立天窗。在其它配置上，仰望U8可以选装固定踏板或电动踏板，提供/60R20、/50R22两种规格轮胎，拥有多达6种轮圈造型，并且也可以选装原厂的拖车口和供电接口，原厂就具有2kg的拖拽资质。

动力方面，仰望U8并没有使用比亚迪主打的DM-i或DM-p插混系统，而是使用了与理想L9类似的增程式结构。其中，增程器是一台2.0T发动机，拥有最大马力的功率，驱动部分则由前2、后2共计4台电机组成，每台电机独立驱动一个车轮，每台电机均拥有kW的峰值功率，整套系统综合峰值功率kW，也就是马力，峰值扭矩N·m，搭配49.05kWh的磷酸铁锂刀片电池，0-km/h加速仅需3.6秒，CLTC工况纯电续航km。根据目前的消息，仰望U8自从4月份公布预售价以来，目前已经接到了上万张订单，如果这些订单都能转化为实际销量的话，那么仰望U8将成为第一款销量破万的国产百万级豪车。

继4月份全新一代X1换代上市后，本月华晨宝马又申报了同平台的纯电版车型iX1。其实iX1在上个月的上海车展上就已经亮相了，只不过当时这款车还没正式申报，目前也没有公布售价。在设计方面，iX1与燃油版的全新X1整体保持了相同的风格，只是中网改成了符合电动车身份的封闭式结构，并加入了银色装饰点缀，看起来还是比较时尚运动的。

尺寸方面，iX1的长宽高分别为//mm，轴距mm，与全新X1保持一致，相比海外版加长了mm轴距。

根据此前在车展现场的体验来看，iX1的后排空间非常宽敞，并且拥有纯平的地板。另外，无论是iX1还是全新一代X1，它们的后排座椅都针对中国市场进行了优化，座垫明显加长，靠背更躺，并且填充物更加柔软舒适。

内饰方面，iX1与全新X1采用了相同的设计，整体以时尚科技的风格为主，中间是由10.25英寸全液晶仪表，以及10.7英寸中控屏组成的双联屏结构，方向盘采用了最新的三幅运动式造型，并且也使用了电子换挡拨杆。与上代X1相比，新一代iX1、X1的内饰有了翻天覆地的进步。动力方面，此次申报的iX1尾标为“xDrive30L”，这个版本搭载了前后双kW电机驱动，综合功率马力，0-km/h加速5.7秒，搭配64.7kWh三元锂电池组，纯电续航在km以上。可以看出，iX1并不是一辆主打长续航的车型，出色的加速、宽敞的空间以及4.6米的灵巧尺寸，都让它更适合作为城市家用通勤车辆使用。

现款宝马X5

除了纯电SUViX1外，刚刚国产上市1年多的X5也迎来了中期改款。大家可能会觉得这次改款的速度过于快了点，实际上，这代X5早在年6月份就正式发布了，至今已有接近5年时间，的确到了需要大改款的时间。并且在今年2月份，宝马已经在海外发布了新款X5，只是由于这款车国产的时间较晚，给了大家刚上市就改款的感觉。

上：海外新款X5/下：国产新款X5

在外观设计上，新款X5重点调整了大灯和前包围造型，增加了更多的棱角和硬线条，看起来更富有攻击性。不过，新款国产X5并没有照搬海外版的设计，而是在下包围三角区域增加了粗壮的银色包边装饰，外侧的竖向通风口也做了银色装饰件。我们认为，这样的设计有点多余。

上：海外新款X5/下：国产新款X5在车尾设计上，新款国产X5基本延续了海外版设计，换用了新造型的尾灯，下方则是银色的护板以及双边共四出的排气口。动力方面，新款X5继续提供30Li和40Li两个版本，30Li采用2.0T发动机，最大功率马力，相比现款微微提升了13匹。40Li采用3.0T直六发动机，最大功率马力，比现款提升了48马力。至于ZF8AT变速箱以及xDrive四驱系统，依旧是宝马X5的标配。

虽然如今中国市场的新能源车非常火爆，但各大品牌依旧没有忘记传统的燃油性能车市场。比如前段时间本田思域TYPER终于在国内上市，圆了无数“Hondaman”的梦；广汽刚刚推出了影豹R，收获了诸多好评；现代汽车也宣布将会在今年正式引入伊兰特N。而在这一批的申报中，领克也将此前传闻的“03++”进行了正式申报。外观部分，领克03++并没太大变化，依旧延续了此前领克03+的设计风格，但是申报的车辆采用了全黑涂装，配合金色刹车卡钳，战斗气息十足。

在车身尾部，领克03++标配巨大的赛车风格尾翼，下方还有运动化扩散器以及四出排气，视觉效果十分霸气，并且也不用担心开上路后会被交警查改装。

细节部分，领克03++的尾标采用两个“+”设计，并且在车头中网内部还有一个“”字样，代表着它的马力。动力方面，领克03++继续采用2.0T发动机，但是最大功率达到了马力，比此前领克03+的马力有明显提升。同时，新车的整备质量与领克03+同样为kg，这意味着车辆的加速将会更快。在传动系统部分，领克03++预计会继续采用爱信8AT变速箱以及适时四驱系统。当然，比起绝对的加速能力，我们更期待领克03++可以在散热方面进行加强，毕竟此前领克03+在高温环境下的性能会有明显衰减，希望定位更高的03++可以摘掉“冬日战士”的名号吧！

最后我们再来看一款相对亲民的车型--宝骏云朵。这款车定位于紧凑型纯电两厢轿车。从造型来看，宝骏云朵还是非常漂亮的，整体风格有点类似于大众ID.3。前脸采用阶梯状设计，在上下两层之间是贯穿式的LED日间行车灯，下方包围外侧则是分体式的远近光大灯。另外，车辆的A柱十分倾斜，风挡面积很大，配合A柱根部的三角窗，能够提供非常通透的视野。同时，车辆也使用了隐藏式门把手和低风阻轮圈，整体的风阻系数应该不错。

在车尾设计上，宝骏云朵采用了极简风格的贯穿式尾灯，尾门中央同样做了与车头类似的凹面设计，看起来还是非常时尚的。尺寸方面，宝骏云朵的长宽高分别为//mm，轴距为2mm，与MGMULAN和大众ID.3比较接近，比热销的比亚迪海豚长了mm，宽了80mm，高了82mm，轴距则保持相同。动力方面，宝骏云朵搭载一台马力的电机驱动，并使用磷酸铁锂电池，具体容量尚不清楚。按计划，新车将在下半年正式上市，我们预计新车的售价应该会在10-13万这个价位。

总体来看，这一批的新车依旧是百花齐放，在传统豪华车领域，奔驰E级和宝马X5都推陈出新，同时宝马还带来了更符合时下潮流的纯电SUViX1；万众期待的仰望U8正式完成申报，上市交付指日可待；领克并没有放弃运动钢炮市场，推出了性能更强的领克03++车型，继续抓住赛道玩家的胃口；宝骏则带来了一款颜值出众的两厢纯电小车，来满足消费者城市通勤代步的需求。因此，如果你打算在今年下半年购入新车的话，不妨等这些车辆上市后再做决定！

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