在电动车快速崛起的时代，作为传统巨头的丰田已经看清了方向，意图利用自己的e-TNGA纯电平台架构快速孵化出一系列真正的纯电动车型，产品矩阵也相当丰富。首款车型bZ4X直接在国内两家合资企业同步国产，说明他们已经解决了电池等核心部件的供应问题，5款车型预售价格为22-30万元。为了给予新势力们强有力的回击，丰田推出的“bZ”品系意思是“beyondZero”，也就是超越零排放，那么他们将如何超越？近日我们在一汽丰田深圳都通店对bZ4X款四驱自由版进行了实拍，一起看看它的表现。

新车特点：

1、基于丰田e-TNGA纯电平台架构打造的中型SUV，锤头鲨造型前脸有新鲜感

2、车厢配备7英寸仪表+12.3英寸中控屏，可选装矩形方向盘和太阳能天窗

3、搭载kW单电机或kW双电机，CLTC纯电续航最高为km

4、四驱版配备X-MODE多地形模式，增加蠕行模式支持车速调节

bZ4X是丰田和斯巴鲁联合开发的，因此这台车也保留了一些斯巴鲁的影子，这点我们在后面还会说到。bZ4X中除了前述的bZ是品系名，4代表中级的尺寸和级别，X则为车身类型，也就是SUV车身。这台车采用铝合金前机舱盖，后端黑色塑料材质，实现更好的轻量化效果。颜色方面，新车提供新锐灰、魅力银、玫瑰棕、墨渊黑、墨青蓝和铂金白共6种单色，还有新锐灰+墨渊黑、魅力银+墨渊黑、魅力银+墨渊黑、玫瑰棕+墨渊黑、墨青蓝+墨渊黑共5种拼色。

作为首款纯电平台车型，设计师在外形设计上放开束缚，采用了电动车常用的封闭式造型，通过立体内凹的型面营造出“锤头鲨”的形象，双色搭配也提升了层次感。下格栅造型倒是很像鲨鱼嘴，增加立体前唇提升气动效果。

头灯造型扁平，内部有四颗带透镜灯组，标配LED光源还支持自动点亮和自适应远近光灯切换。顶置LED日行灯与中央镀铬条自然融合，实现了“贯穿式”的视觉效果。头灯下方外侧有通风道结构，造型做得很顺滑，内部开口也比较大。

车身侧面体现出了纯电平台的特点，前后悬垂都比较短，车身显得紧凑，mm在中级电动车中也算比较短的。A柱和D柱倾斜角度都比较大，前后对称，车顶平直，保证座舱垂直高度。D柱做得很粗，使得侧窗并不对称，这个可能是从结构刚性需求出发做的。另外，这车前后轮眉都采用了亮黑色的塑料材质，而且面积很大，营造出了跨界感。

车身尺寸长宽高分别为//mm，轴距为mm。与其他中级电动SUV相比，它的尺寸做得比较小，在市区内的机动性应该更高。

外后视镜集成了LED侧转灯和侧置摄像头，中高配车型都配备°全景影像（入门车型为倒车影像），不过屏幕的清晰度一般。外后视镜还支持电动调节、折叠、加热和锁车自动折叠，顶配车型还支持记忆和倒车自动下翻。

车身同色门把手造型比较传统，无钥匙进入触控键位于前端，中高配车型仅前排有此功能，全车无钥匙进入只出现在顶配车型上。

大部分车型采用18英寸轮圈，双色造型不张扬比较耐看，但确实显得小了些，仅顶配车型采用20英寸大轮圈。轮胎规格为/60R18，匹配韩泰万途仕S1evo3系列产品，干湿地抓地性和静音性都不错。

由于尾窗倾斜度很大，后方车身显得很宽大。尾窗顶部两侧布置了扰流片，底部还有黑色大尺寸扰流板，用来降低风阻。采用了时下流行的贯穿式尾灯，灯带在侧面呈Y字状大幅度前伸，不过下方只是黑色的装饰条。黑色保险杠显得很敦实，底部也带有扩散器造型。

在丰田车型中，这个内饰的突破性算比较大了，引入了所谓“悦动港湾（ActivityHub）”设计理念，7英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏成为人机交互通道，挡杆台基本实现了平面化布局，看起来整洁。方向盘前方设有人脸识别摄像头，实现驾驶员疲劳监测提醒。

三辐式多功能方向盘为真皮包裹（入门车型为塑料），握感饱满、触感舒适。内部多功能按键为竖向排列，显得很个性，按键做得都比较大，右侧用来控制驾驶辅助系统，全系标配TSS3.0智行安全系统，达到L2级辅助水平。

远置的仪表盘与这套矩形方向盘组合更协调，整个前方的视野是完全开阔的，也省却了HUD。不过矩形方向盘并不适合转整圈，因此与线控转向配合。取消了机械式管柱，利用传感器获取转角信息，再利用电机去控制转向拉杆，方向盘的最大转角只有°，这样就不会遇到换手的问题了。当然，这套转向是选装配置，使用体验到底如何还有待检验。

全系标配远置7英寸液晶仪表盘，UI界面非常简洁，信息以数字展示为主，搭配画面，左侧可显示能耗、驾驶辅助、音源、四驱、设置等车辆信息状态。

除入门车型（8英寸）外，其余均配备了12.3英寸的悬浮式中控屏，车机是丰田智行互联系统，能够实现车载

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