宝马在宝马X7SUV和7系列汽车上安装了超大的肾格栅，但宝马Z4受到的负面压力更多。这里的大肾脏格栅实际上看起来还不错，由一个大型的雕刻下部通风口和每个角落的两个大侧翼通风口抵消，车头灯可能会更锐利，但与宝马Z4的令人发指的面部特征不一致。整体而言，宝马Z4的外表看起来很瑞丽，尤其是可选的米萨诺蓝金属漆和19英寸M运动车轮。尽管如此，它还有许多软顶敞篷车与屋顶相似的命运，它的整体看起来很邋遢。另外前轮后面的钢琴黑色垂直通风口使Z4具有独特的轮廓，锋利，纤薄的尾灯，雕刻的扩散器和LED尾灯在后部看起来非常出色。

宝马Z4的驾驶室具有传统的吸引力，具有宝马兄弟姐妹所有相同的高档提示，人造黑色皮革覆盖仪表板，美元的象牙白维纳斯卡皮革外套，座椅和门板。中控台和门上有一些塑料件，但质量足以满足课堂要求。与宝马Z4的象牙白维纳斯卡皮革外观一样漂亮，它不会为座椅提供任何额外的支撑。铲斗坚固，结实，难以配置到理想的座椅位置，M运动套装增加腰部支撑，优质套装至少增加了加热功能，但这两种功能都没有减轻您从驾驶员或乘客座椅感受到的支撑度。

但是宝马Z4在舒适方面有一些优良品质，它的驾驶环境很安静，在其他软顶敞篷车遭受过多的风噪声，振动和刺耳的情况下，宝马Z4的驾驶体验良好且坚固。宝马Z4也有一个相对宽敞的行李箱，虽然同车型的雪佛兰克尔维特的空间稍大一些，但宝马Z4的9.9立方英尺的尺寸足以容纳一个大型随身行李箱和一个小背包，51英寸的最佳深度允许更大的行李箱。

我们过去称赞宝马的无线苹果CarPlay的无缝连接和易用性，这是值得的，即使每年80美元的溢价。但保安吗Z4的设置很难保持连接，通常在没有警告的情况下从蓝牙启动连接的手机，而其他时候根本无法连接手机。它可能与系统的最新问题有关，但我们并不完全确定。宝马更新的iDrive7.0系统仍然是我们的最爱之一，10.3英寸中央触摸屏具有水晶般清晰的图形和干净的布局可立即对输入作出反应，iDrive旋转控制器可在驾驶时更轻松地导航大屏幕。其他输入选项，如iDrive控制器顶部的手写板和语音控制系统均可与车顶完美配合，车顶之下需要更多的强调，但它并非完全无法使用。

10.3英寸的数字仪表盘并没有那么令人印象深刻，导航，无线电和车辆读数可在驾驶员的指尖轻松获得。在这里提到的很多汽车设备选项是标准配置，如果你想要一个平视显示器，无线充电和一个Wi-Fi热点，它将需要额外的1,美元作为高级套餐的一部分。哈曼卡顿音频系统仅适用于行政套餐。宝马Z4提供宝马最新的无源和主动安全设备，可立即提供前方碰撞警告，自动紧急制动和侧翻保护。

驾驶辅助套餐费用为美元，包括盲点检测，行人检测，后方交叉路口警报，交通标志检测和车道偏离警告等。但是停车距离控制是一个美元的选择，而主动巡航控制仍然是1美元。如果你想要整个主动驾驶辅助系统套件，其中包括所有这个套件作为一个漂亮的选项，它可以与M运动套件一起使用，额外增加2,美元。

在我们的测试车型上配备所有这些系统让我们安心，但由于其霸道的性质，我们经常完全关闭所有主动安全设备。太靠近黄色车道标记，并且主动车道辅助将车辆推回到车道的中心，同时太靠近高高的路缘或灌木丛，停车传感器也会响起警报。从第一天开始，宝马几乎一直在建造属于自己的特色，其中许多汽车产品，如宝马Z3，宝马Z8和上一代宝马Z4，都有自己独特的运动特性。但款宝马Z4可能是迄今为止该品牌驾驶体验最佳的敞篷车，其紧凑的悬架，急转向和涡轮增压四缸将其牢牢地置于当前的跑车行列中，更不用说它装载了宝马的所有最新技术。