当年初代Z和初代TT都大放异彩的年代，就有人说是Z借鉴了TT车顶的线条。然而到了TT第二代，随着TT的大灯变得锐利，它们更像了，尤其是两者不约而同祭出了银色为形象代表色的时期，真是有些非车友女性会傻傻分不清楚。

不过讲真，这俩车，对于改装车友来说还真好区分。机械结构和功能细分这些东西，我们且不一一细数。就它们各自拥有的改装风格全然不同，而且极有落差。本篇就算拿出同一地区同种改装群体的作品，你都可以明显看出追求上的差异。

图：一辆全套NISMO外观的日产Z，包括前后包围侧裙尾翼，甚至后视镜尾灯和天线。

你很容易就能发现Z的车头超长的，标准的FR式样甚至有点接近于GT，驾驶员座在中间稍微靠后的位置。前轮往前伸，顶着角落，属于典型的赛道操控型设计方向。

显然Z走的是中型GT跑车方向，3.5升V6自吸的布局，可以留意到整个引擎都是靠后靠往驾驶舱方向的。明明是一辆日本车，却非常遵循欧洲GT跑车的设计规则，或许这就是一直以来日本人造车对欧洲人的敬畏吧！

图：3.5自吸没有毛病，换个进气刷个电脑轻松可以输出匹的马力，只要你敢地板油，几乎“无所不能”了。

图：机器占的空间呈正方形，所以你要说空余改装空间？肯定是有的，要不然哪来的GTRR35。

图：内饰居然真皮并不多见，取代的是大量防滑布料，这一点跟TT区别老大了。

图：仪表也是分隔开的，这个设计不但跟欧洲车不同，跟今天的日本车都不一样了。

图：AT波箱……来，请狠狠的批判它。不是说AT就不好，是这里这一份AT真的战五渣。

图：都是各位梦寐以求的JDM街道顶配改件，大厂代工的NISMO轮毂，跑制优刹车套件，以及能公里过弯的RE71R神胎。

来自NISMO的尾部扩散器设计，虽然底盘效应说不上，不过显著的风格已经足以高速女孩子们这是辆NISMO，不是奥迪也不是普通日产噢！