福克斯在中国市场的扣诶并不像它的发源地那样好，甚至还不上购买力有限的欧洲市场，这或许与福特迟迟不愿意在中国市场引入ST高性能版本有关，但就连标准型号提供两厢掀背和三厢轿车两种车型，每个月的销售量都只能卖出5千台不到，长安福特自然不敢轻易将ST带入合资国产的生产线之中。

那么，为什么在两线掀背车市场之中，福特福克斯却仍旧一直都被称为是大众高尔夫的最大竞争对手呢？因为紧凑两厢车市场里，除了高尔夫之外，也只剩下福克斯两厢、马自达3两厢两款产了，在本田没有引入思域两厢的情况下，福克斯从外观造型、尺寸空间以及操控能够上，也都是最接近德国钢炮的。

可是我们今天要说到的车型，依旧是国产市场当中的两厢掀背车、三厢家轿车，亦或是Active跨界车版本，而是在欧洲市场所销售的另一个跨界版本——福特福克斯Estate，而且它还拥有代表着2.0T发动机和高性能输出能力的ST铭牌。

福克斯高性能旅行版——福克斯EstateST

首先，我们来说说Estate这个铭牌的含义，这个常常使用在英国汽车市场的铭牌其实就代表着跨界旅行车，它在德国被称为Variant，而我们在不同品牌上看到的Alltrack、Avant、Allroad都是它的不同叫法和衍生版本，有时候，我们在中国市场里所听说的瓦罐车，其实就是它的音译名，而在全球市场上则以Wagon作为通用分类。

总之，福特福克斯Estate其实就是一台拥有五门结构和五座布局的旅行车，它被放在两厢与三厢结构之间，通过对后备厢的抬高获得更大储物空间，这也是旅行车的精髓之一。

现在我们看到的福克斯EstateST，就是在全新第四代福克斯的基础上开发而来，从02月正式宣布到夏季进入到量产市场之中，ST终于还是为我们带来了性能钢炮市场上的新选择，Ps的2.3T发动机将让其具备在5.8秒内破百的加速能力。

它的前脸构造与整个欧洲销售的ST版本并没有太大差别，重新设计的进气格栅变得更加协调，尽管它没有像日系品牌那样，在格栅造型上带来多么强烈的前卫设计感，但这种带着波浪中网装饰的多边形开口，还是能够为引擎舱吸入更大量的新鲜空气来支撑车辆的整体动能运转。

大灯组的处理是恰到好处的，不论是提前被曝光的第八代高尔夫测试车，还是本田思域、马自达3昂克赛拉，它们都在用新的理解方式来回应当代对于前卫大灯的需求，更加狭窄而精密的灯腔令人向往，可福特偏偏背其道而行之，为新一代福克斯选择了更加大尺寸的头灯造型。

我们其实更常在一些超级跑车上看到类似设计，向外隆起的灯罩让大灯显得更加立体，而灯罩内部提供的全LED光源，以及金属与光带配合呈现的日间照明系统，都让这个大灯不会因为尺寸问题而拉低车辆的档次感。

尾端的造型上，我们就来看几个细节，福特并没有通过宽大的C柱来烘托车辆的宽大处理，由于旅行车结构得到的抬升后备厢顶部抬升，它在处理尾端扰流上的能力会较两厢车有所下降，而为了不让这样的影响变得过于明显，它同样获得了尺寸较大的高位扰流板，相比于传统顶端尾翼，福克斯EstateST上更厚实的设计，反而会让其更符合尺寸更大、重量更大的旅行车版本。

高性能带来积极因子

既然已经提到了尾端上存在的高位扰流板，我们就进入到车辆整个设计中提供的空气动力学套件，从这个尾部拍摄的图像我们已经可以看到，拥有单边双出排气管设计的ST型号，在另一端提供了保险杠扩散器；而向整个底盘的侧身包围看去，我们又看到了让车辆更接近于地面驾驶的运动套件，它在整体车辆的驾驶中会提供非常行之有效的，车身稳定控制能力提升与抓地力改善。

高性能锻造轮圈也是一个积极因子，19英寸五幅式轮圈带着极薄的运动轮圈而来，它在加速能力与转向抓地力控制上非常关键，当然，红色的制动卡钳可不单单是一个展示品，它会真正为车辆提供出色的强力制动，帮助自重更大、惯性更强的高性能旅行版本，在享受畅快的极速驾驶时，也充分保证车辆与驾驶人的自身安全。

坚持传统控制，并不缺乏现代元素

内舱当中的东西当然是可以得到满足的，虽然福特还在新车内保留了大量传统物理操控区域，但这对于性能发烧友来说，似乎才是更值得选择的。

这些凹凸有致的传统物理按键以及旋钮，将会更有利于车辆在敏感的性能操控过程中，帮助驾驶人完成快速而准确的功能调节操作，而且在加入更多内部光感照明之后，这样的物理控制区并不会显得过于老套，它们并不会影响内舱的档次性。

虽然没有像大众高尔夫那样的全液晶仪表盘的呈现，但是带有液晶显示屏的大尺寸仪表盘，还是能够通过多样设计来展示车辆实施驾驶过程中的车况信息，而且当车辆时速超过60km/h后，它还将会提供多样的氛围灯照明，这样有趣的小设计是令人满意的；关于现代信息娱乐，现在集合了更多车载与互联功能的悬浮式中央触控屏，也并不会欠缺对年轻驾驶人娱乐互联需求的支持。

另外，Recaro的全皮革赛车座椅肯定是必装的配置，这样舒适而展示车辆身份感的座椅，肯定会让友人在体验你的爱车时，投以羡慕的目光。

旅行的意义，空间大有可为

L的基础后备箱容积，这应该是款长安福特福克斯两厢最令人失望的部分，这甚至还不如旧款大众高尔夫（L），Estate旅行版本带来了出色的解决方案，尾箱顶部的抬升与结构调整，几乎让它的实际后备箱储物翻番，2,mm的轴距之中带来了L的空间能力，而且在完成后排座椅比例放倒之后，它还会顺势扩张到最大1,L，这甚至已经足够放下两个睡袋满足双人同时休憩了，这或许才是真正户外旅行的意义吧？