本田Integra，国内译作型格，前驱王者，主要活跃在香港，第三代的DC4，DB7曾小量流入大陆。不过大家更熟悉的应该是DC2与DC5，DC2便是第三代的IntegraType-RCoupe版（四门版Type-R为DB8），而DC5则是第四代Type-R车型。很多人都知道本田CIVIC弯道厉害，是前驱车中首屈一指的，但CIVIC设计的初衷毕竟是为了家用，所以便有了Integra。要知道这些本田车系在香港是最让交警头痛的车型，大家懂的。

没错，大家都知道今天的主角就是DC5，第四代Integra从年开始生产，也是最后一款Integra车型，出口版挂Acura标，名字改为RSX。DC5搭载的是本田K系列引擎，也就是我们熟悉的红头K20A，马力输出匹，比FD2身上那副稍低，但要知道DC2比FD2最起码轻两道门的重量。

眼前当然不是一辆普通的DC5，单凭外表也能看出是赛车的设定，而且是武装到牙齿。

巨型尾翼直接连到车架，加上巨大的扩散器，这是要跑计时赛？

宽体不算太过分，毕竟前驱车，太宽的后轮便失去了Integra车尾灵活的特性。

TE37无论走街还是下场都适合

如此姿态上街？会不会有点过了？

引擎盖下也已经不是简单的K20A了，是涡轮加持，虽然有点违背了本田精神，但在涡轮压榨底下的K20A马力岂可忽视？

钛合金直出排气。

拆空的内饰加上防滚架便是赛车的基本。

赛车一体化电子仪表。

开关被集中到一块。