今年的新车发布，在法拉利SF新车发布仪之后，另外一只强有力的车队红牛队也发布了自己RB16赛车，红牛队今年发布新车的时间比过去早，对于红牛旗下车手维斯塔潘来说，早点发布新车会有更多的时间来测试，年也是关键的一年，维斯塔潘打算向汉密尔顿发起挑战，那么就首先需要一辆好的赛车，维斯塔潘如果可以成为总冠军，那么将会成为F1历史上最年轻的世界冠军。

RB16赛车，是设计师AdrianNewey的杰作，其前身RB15的基础上继续延续了新的设计四六，在细节改动上也是相当的保守，希望可以持续去年的RB15的出色的性能以及稳定性，这次改善了平衡性，RB16与RB15的涂装还是使用了过去的设计思路，，减少了新鲜感，但是这都不重要，关键还是内在动力怎么样，红牛队已经继续优化，将其潜力发挥到了极致，对于RB16来说更是如此，RB16比RB15更具有竞争力，相信维斯塔潘也会驾驶的很舒服的。

RB16是空气动力学的胜利，展现出前所未有的优势出来，RB16要更具有设计方面的优势，而且红牛队也继续对鼻翼位置升级，虽然延续了去年的设计思路，但是引导气流向上方面效果会更好，更有助于空气流动入口。RB16不再有RB15的垂直条带将空气引流到车底，节俭了梅赛德斯在赛季的设计，外观上使用了导流板，这些部件陈献出水平滑道的形状，产生了下压力的效率。

RB16细节上可以说是下了很大的功夫了，而且明显这些努力等候室值得的，而且效果也好，该赛车的轴距短，那么反应速度会更快，仍旧跟赛季的车相似，跟梅赛德斯、法拉利比较，红牛赛车技术限制了轴距的进一步增长，前轮、后轮之间的距离更短，这种理念也迫使红牛车队放弃了空气动力负荷，由于长度上可利用空间小，那么在后部具有苗条的身材以及较高的机罩，从而增加了扩散器。RB16与RB15可见相同的情况，当然该车还是做了具体的改进。

对于驾驶室位置的进气口，红牛队采用了圆形设计，不是法拉利、哈斯的三角形，这种设计减少了流向后机翼的气流，降低pitch可能让整车看上去着几乎没有细长感上的变化。对于破风板、底板设计，对于我们来说RB16的高度是低于SF的，不过具体的情况要看赛场上怎么比划的，还要看各位赛车手如何来驾驶的，还有外界因素。

在尾部RB16暂时没有T翼，这样的设计是为了稳定尾翼，也是为了让热气进入更大的表面，从而来改善扩散器的抽气、压力，总之红牛队在得到了利来国际的赞助后，其设计思路更加优化，也具有新的优势，RB16将打造更合适的赛车，对卫冕冠军梅赛德斯发起总进攻、总挑战，我们也期待维斯塔潘能够成为最年轻的世界冠军。