最近传出消息称，小米汽车SU7的发布会已经内部确定，计划在12月28日首次亮相。据悉，雷军将亲自主持发布会，介绍新车的外观、内饰、性能、智能驾驶等亮点，并公布预售价格。

随着新车的即将发布，小米汽车SU7的相关信息也逐渐浮出水面。雷军在采访中表示，三年前认为汽车制造是一项艰难的任务，因此制定了“守正出奇”的原则：尊重汽车行业规律，运用成熟技术确保首款车辆质量，然后在此基础上进行创新。

第二项策略是“十倍投入”，相比其他车企投入三四百人、二三十亿的规模，小米首款车投入了名工程师，总研发投入超过亿，投入远超过同行。

这款“必胜”的产品究竟有何实力？在激烈竞争的国内新能源市场，能否取得一席之地？今天，我们一同来探寻答案。

根据工信部公布的信息，小米汽车产品商标为“小米牌”，首款车型SU7被定位为中大型纯电轿跑，由北京越野代工。该车可能提供SU7和SU7Max两个版本。

外观方面，小米SU7由宝马iX的设计师李田原亲自操刀，整体设计动感流畅，一瞥之下让人联想到保时捷Taycan的风采。

大型的圆角多边形大灯组具有鲜明的辨识度，内部散发出独特的米字型元素。下方的梯形格栅设计与亮黑色饰板相得益彰，打造出良好的运动感。

车身侧面线条圆润，呈现出低趴的设计风格。此外，新车采用了无边框车门和隐藏式门把手，可供选择的轮毂有19英寸和20英寸多款式。车身尺寸为mmmm（）mm，轴距为mm，整体尺寸比特斯拉Model3和蔚来ET5更大，与智界S7相当。

车尾设计采用了小鸭尾和贯穿式尾灯，符合主流电动车的设计风格。然而，下部扩散器设计相对夸张，有点引人注目的感觉。车尾中央醒目地标有“XIAOMI”拼音的字母标，左下角标注“北京小米”。

从曝光的谍照来看，小米SU7的内饰采用平底三幅多功能方向盘，还配置有两个独立的功能旋钮，类似于保时捷的驾驶模式切换旋钮。另外，根据图片，新车可能搭载全液晶仪表盘、怀挡换挡、风琴踏板等设计。

在智能化方面，新车预计将搭载小米澎湃OS，实现“人车家全生态”战略。小米澎湃OS的引入预示着小米汽车在智能座舱方面将具备优势。

动力方面，小米SU7将提供单电机和双电机版本。前者搭载最大功率kW的电机，最高车速达到km/h；后者搭载最大功率kW/kW的前后双电机，最高车速可达km/h。

续航方面，提供两个版本的电池容量，分别为kWh和73.6kWh，来源于宁德时代和弗迪。不同车型下，kWh版本的CLTC续航里程为km、km；73.6kWh版本的CLTC续航里程分别为km、km。

随着新能源汽车领域的激烈竞争，年推出首款汽车对于小米来说或许并没有明显的时间优势，但或许可以凭借用户基础、生态优势以及雷军个人魅力这三大优势。

小米在手机市场深耕多年，"米粉"对小米品牌忠诚度较高，对新品也寄予了较高期望。同时，华为与赛力斯的合作也证明了这种模式的可行性。

只要小米汽车能够保持品牌的年轻、科技和高性价比优势，用户从手机领域向汽车领域的转变有可能实现。