印象中的福克斯就和它的车名一样，一直以来都是全球瞩目的焦点车型。不过，作为福特在全球市场中卖得最好的紧凑型轿车，福克斯的历史并不长，从年发布第一代车型到现在，也不过是短短二十年的时间，车系也只是发展到了第四代——在4月10日的福特品牌之夜上，它的第四代车型才刚刚亮相。和二十年前的第一代福克斯一样，第四代福克斯也是由欧洲福特主导开发，事实上，在过去的二十年时间里，欧洲福特主导开发了几乎所有的福特全球战略车型。而欧洲福特的历史也足够厚重，在年亨利福特正式创立福特品牌之后的六年时间里，福特就在英国建立了第一家工厂。作为欧洲福特主导开发的产品，第四代福克斯也自然而然的保留了欧洲车系的布局方式以及设计思路。在车身架构方面，第四代福克斯同样提供了三厢版、两厢版以及旅行版的选择。在整车造型方面，欧洲式的简约设计也在这一代车型上展露无余。在我看来，这辆第四代福克斯也是在造型方面变化最大的一款车型。为了方便描述，在接下来的设计解析环节中，我们以ST-Line套件车型作为重点。精雕玉琢的大可乐无论是三厢版车型还是两厢版车型，第四代福克斯在整车造型方面最大的突破在于改变了以往前冲式的整车姿态构成，而是以一种将视觉重心进行后移的方式来构成两款车型的整体姿态。并且在整车的型面构成方面，新一代福克斯也巧妙的运用了Coca-colaStyle的设计理念，来强化型面构成的雕琢感——这无疑是一次巨大的突破。对于两厢版的ST-Line车型而言，视觉重心的后移主要是通过弱化小溜背的特征来构成一个更加均衡的视觉效果。可以看到，新一代福克斯两厢版的C柱造型明显要比老款车型来得更加的垂直，而且在侧导流板的作用下，车辆尾部已经呈现出了一种近乎于垂直的姿态。这一设计完全打破了前面三代福克斯所延续的斜背设计。与此同时，后门窗框所呈现出来的霍夫迈斯特拐角的设计也很好的起到了一个将视觉重心进行下沉和向后导向的作用。同样的设计在奔驰A级两厢版、宝马1系两厢版上已经有过呈现。而这一设计理念的突破就在于，改变了两厢版福克斯的线性构成关系，使得整车变得更加的舒展，与此同时，后备箱的上部空间也得到了更好的利用。Coca-colaStyle的设计理念以双腰线构成的前后轮眉的肌肉感设计为主，通过前后轮眉的肌肉感雕琢，营造出了掐腰的视觉效果。同时配合小倒角特征的运用，将整车侧面的层次感进行了两个层次上的强化。ST-Line套件的运用对于整车姿态的改变更多的是体现在贴地感的营造方面。ST-Line专属的外饰套件包括运动型的蜂巢进气格栅、侧裙、18英寸运动型轮毂、后部扩散器以及在前面提到过的运动型后扰流板。在这套套件的运用下，新一代福克斯的运动化气质得到了更加明确的呈现。运动风格的呈现更多的是要回归到姿态的构成上。福克斯ST-Line全面优化后的底盘使得其离地间隙降低了10毫米，与之对应的是定制化的弹簧、避震器以及防倾杆。就姿态上来看，福克斯ST-Line的小钢炮形象塑造的尤为到位。超高效率的小心脏在动力方面，新一代福克斯所搭载的是1.0LEcoBoost和1.5LEcoboost两款涡轮增压发动机。其中，1.5LEcoboost发动机和八速自动变速箱的组合最有看点。这台全新的1.5LEcoBoost发动机采用了类似于丰田D-4S的双喷射技术，可实现进气歧管喷射和缸内直喷两种模式。根据不同的工况自主调整发动机的喷射方式，对这两种喷射方式的短板进行了互补。双喷射模式在提升燃料燃烧效率的同时也提升了发动机在高转速状体下的响应，在发动机低负荷的工况下，燃油效率会得到大幅度的提升。与此同时，这台1.5LEcoboost发动机还将排气歧管集成在缸盖内部，通过排气温度来帮助发动机迅速的达到最佳工作温度，提升燃油经济性的表现。而排气歧管集成在缸盖内部的设计也缩短了气缸和涡轮增压器之间的距离，使得发动机可以更快的传递扭矩。八速自动变速箱的作用除了提供更加绵密的齿比之外，还提供了自学习的模式，可以根据驾驶者的驾驶风格进行评估，由此来自适应的优化换挡策略以及换挡品质。而最终体现到驾驶感受方面的是整车的动力响应会更加直接。在这套动力系统的加持下，新一代福克斯的燃油经济性提升了12%。值得一提的是，旋钮式电子换挡的手感相当不错。双商都高的智能脑在主动安全配置方面，全新一代福克斯提供的福特Co-Pilot智行驾驶辅助系统值得

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