而在车市里最容易观察到其变动的就是SUV市场，庞大的市场基数导致了其仅仅是百分之零点几的变化都会对市场产生巨大的改变。这也就让各个品牌在产品定位上总是优先考虑SUV。

不过SUV总是千篇一律，说来说去造型都已趋于同质化，所以怎样可以让人一次就记住，是当下SUV脱颖而出的重要因素。

而早在几年前，宝马就已经做到了这一点，X6的出现在当时引起了不小的争议，其超前的外观早已超出了当时市场的审美，所以它是不被人理解的。但是时隔多年，在当下回过头去看当年X6的设计，却猛然发现宝马当时的设计师眼光是有多么的超前。

所以宝马X6的Coupe造型在这两年火了起来。

最先尝试Coupe造型的自主品牌有四家——长安、吉利、哈弗以及东风风光，其中在这四家里面，哈弗早在年的时候就已经打算推出Coupe车型，在当时其概念车的名字叫HB-03。

外观与F7相似采用溜背造型

流线型车身风阻仅为0.34，拥有更好的节油性能以及运动性能。

哈弗F7x的外形基于F7而来，除了车尾设计，外观的相似度很高，这个关系和宝马X3与X4的关系一样。当然，在年4月的上海车展中，哈弗发布了HB-03轿跑SUV，这款概念车也可以看做是F7x的前身。

从设计层面来讲，前脸的设计和F7没有区别，采用了恒星矩阵LED大灯，大灯的造型并不规则，贯穿车头和车身侧面，灯内有四颗LED灯柱，内部三颗为转向灯，最外侧的为远近光一体光源，大灯下沿还有一条LED日行灯带，点亮时勾勒出整个大灯的形状。

虽然前脸保持不变，但将车身设计成Coupe造型看上去依然很匀称。如果以宝马X4的侧身比例来看，F7x的线条和比例一点都不输。相比前些年自主品牌推出的一些CoupeSUV确实在造型上比较牵强，而F7x可以说是非常成功的。而流线型车身风阻仅为0.34，这也就表示F7x拥有更好的节油性能以及运动性能。

在新车的尾部，采用了Coupe车型特有的溜背造型，但是大多数细节还是采用了F7的设计元素，比如尾灯、后杠装饰和扩散器，几乎完全照搬F7。而这也恰恰是体现一个成熟设计方案的地方，运用越多的家族元素，同时又让车型有自己的性格和特点，就越能体现出这个品牌的能力。反过来，如果你的每一款车都不一样，缺少代表品牌脸谱化的设计，用碰运气的方法试探消费者的喜好，那品牌力也就越来越差了。

Coupe造型并未影响空间后排沙发了解一下

小设计在乘坐体验的时候让人感到十分舒适，坐在后排两分钟就想睡觉。

哈弗F7x的长/宽/高尺寸分别为//mm，轴距为mm。从数据对比来看，F7x比F7的高度降低了30mm，主要是为了打造溜背造型，使其视觉效果更具流线型与动感，而将后排座椅放倒之后，可以拓展出相当宽裕的后备厢容积。

在实际的体验中，F7x给人映像最深刻的就是后排座椅的舒适程度，完全可以娉美家用沙发。

与常规的车辆后排座椅采用填充物进行无缝填充不同，F7x在座椅表皮与填充物之间有一截“空白”，这也让在背部靠在座椅上的时候会有一截缓冲，并且由于座椅表皮的紧绷原因，让这一截的缓冲带有很好的弹性。这个小设计在乘坐体验的时候让人感到十分舒适，最直接的体现就是坐在后排两分钟就想睡觉。

在内饰方面，其主色调与F7大致相同，但整体风格却有了更年轻化的调整，包括酒红色的皮革与黑内双色调搭配、副驾驶席的仿碳纤维饰板等，目的都是为了体现F7x的与众不同。

7.3秒0-加速采用自主变速箱

这款变速箱的综合传动效率达到了95%，并且变速箱的油温可以始终控制在65-90摄氏度的区间范围内。

新车共有两款动力总成，1.5T+7DCT，以及2.0T+7DCT。

就1.5T车型来说，从市区到山路，这款动力输出并未因车重而产生动力不足之感。反而在经过全新的动力调校后，涡轮在0rpm便及时介入，但是也是由于涡轮介入的时间过早，所以在堵车起步的时候很容易就出现车辆往前“冲”的情况出现，可能这一点今后厂家还会进行优化。

而2.0T车型由于动力更加强劲，且配备了4驱系统，所以经过实测，0-km/h的加速可以达到7.3s，这与一些德系车的加速度已经是一样的了。

值得一提的是，在标准、运动、雪地模式时，哈弗F7x为智能四驱行驶状态，可实现扭矩的0~%连续可变控制，而在泥地、沙地模式时，哈弗F7x则为四驱锁止模式，前后轴扭矩分配比固定为50:50。

除了发动机的动力更强以外，此次哈弗F7x上搭载的是自主研发的变速箱，而不是之前采用的格特拉克变速箱。

根据官方给出的参数，这款变速箱的综合传动效率达到了95%，并且变速箱的油温可以始终控制在65-90摄氏度的区间范围内。而在实际的驾驶过程中，这款变速箱在油门开合度较小的时候反应并不是很积极，此时其逻辑判定驾驶者只是想线性加速。

但当油门开合度较大的时候，在经过大约0.2秒左右的延时过后，变速箱就会进行一个档位的降档，以此来进行更大的扭矩输出，达到快速提升车速的目的，不过就个人认为，如果降档更多的话可能加速性能会更好。

除了这些看得见的东西，F7x上搭载L2级别自动驾驶系统：TJA交通拥堵辅助、ICA智能巡航辅助可以一键实现跟车可变道随行及随车巡航行驶，TSR交通限速识别功能自动承担起识别交通标志的任务，确保行车安全。

此外，F7x上搭载的车道保持系统与一般车辆所搭载的系统有所不同，假设其他车辆所搭载的系统是“碰线回弹”，那F7x上搭载的这套车道保持系统就更像是将车道两侧的白线收窄到了车辆车身的宽度，这样F7x可以一直保持在当前车道的正中间。

通过这样的车道保持系统，驾驶者可以很大程度上的解放双手，只用稍稍搭在方向盘上即可。

蜀锦观点：

哈弗的工程师阐述了为何F7x与F7配件共用的原因，第一是因为节约成本，第二是同样的平台可以有更高的延展性，例如大众的MQB平台就是个很好的例子。

而哈弗F系在今后还会成为哈弗品牌的销售主力，将会占据40%的销售份额。

总的来说，车是好车，至于销量如何，还要看上市后的价格是否有竞争力了。