双燃料混合动力，德系高端SUV：斯柯达VisionX

斯柯达没有仅仅满足于一个普通的概念，这值得赞扬，这家捷克汽车制造商在VisionX概念车上付出了巨大的努力，看起来所有的努力都得到了回报。VisionX概念车的造型是一流的，它有一种不太古怪的现代外观，分层前大灯的设置是对汽车行业不断增长的趋势的一个很好的认可，前格栅散发出运动的氛围和前卫的前保险杠和唇扰流板走到一起，给VisionX的前部分一个自然侵略性的外观。

斯柯达还锁定了侧面轮廓的概念跨界，身体线条粗大，引人注目，特别是肩线，延伸了整个模型的长度，触及大灯和尾灯，车顶也微妙地向后方倾斜，延伸到后方扰流板，在后方创建一个漂亮的小悬垂，20英寸的车轮是巨大的，这是通常情况下的概念，想要扩大其侵略性的立场。移到后面，你也会看到一些不错的品质。设计很好地平衡了，尽管它确实坐得有点高，以至于损害了驱动程序的可见性，底部巨大的扩散器确实很显眼。

从美学上讲，斯柯达VisionX概念车是前年VisionE概念车的坚实后续。在典型车时尚，斯柯达视觉X的内部是对未来的颂歌。虽然它不像大众I.D.Vizzion车的内部设计那么夸张，但它比目前的斯科达要超前很多。仪表板在客舱里显得很大。它的分层外观给斯柯达提供了采用多层、多色外观的空间，在它的正中央是一个浮动的信息娱乐展示，其中包含了大量的概念的技术特点，就在它的下方是一个带有抛光玻璃表面的中控台，斯柯达还在内部使用了透气面料、人造皮革和橡胶表面，以帮助强调车内的运动性。

把你的注意力转向座位，你会注意到它们看起来有多怪异，它们看起来足够运动，可以用在今天的高性能汽车，但它们看起来有点不适合斯柯达，也就是说，座椅的设计是有原因的，你马上就会发现。与内饰美学一样，本节真正的标志性元素包括斯柯达所鼓吹的所有技术创新，包括智能停车、Hoppygo、Twogo和CareDriver等数字服务。例如，智能停车场就是这样描述的，它的作用是帮助司机找到附近的停车位。HoppyGo和Twogo是类似的技术，很大程度上是因为它们既可以在不需要时提供租车服务，也可以在Twogo技术的情况下提供租车机会。

还有CareDriver，斯柯达把它描述成一个工具，确保“如果父母或监护人不能按时赶到，孩子们就可以从托儿所被接走。”我不确定如果没有合适的身份证明，这将如何工作，但我会接受斯柯达的话，对于那些感兴趣的人，内饰的袖子上还有一个特点，它被称为“简单聪明”的概念，并被作为一种可持续的方式来存放一对电动滑板。根据斯柯达，这个概念的主干有专门的滑板锚定系统，为了保持这个主题的活力，这个概念还携带了一副头盔、一架无人机和可拆卸的身体保护装置，这些装置实际上内置在驾驶员和前排乘客座椅的靠背上。

这就是斯柯达VisionX真正成名的地方。其动力系统的核心是大众自己的1.5升发动机。它的额定功率为马力，扭矩为磅英尺。压缩天然气可以在两个油箱中找到，一个在后座下面，另一个就在后车轴后面。后一种坦克只有在概念车需要更多动力和牵引时才会发挥作用，总的来说，这是一种不错的权力，但实际上它只是这个概念所承载的少数权力选项之一。VisionX还有两个电机，其中一个作为燃气发动机的皮带驱动起动发电机，另一个是完全独立的发动机，它能够在后桥上提供额外的51磅英尺的扭矩，它也适用于锂离子电池，锂离子电池本身可以通过制动能量回收来充电，而制动能量回收又可以在必要时使用。

信不信由你，斯柯达表示，VisionX概念车可以提供高达磅英尺的扭矩，这对任何汽车来说都是一个惊人的数字，更不用说斯柯达了，它还可以运行在前面，后面，或全轮驱动，这取决于在特定的时间点需要什么，它从0到60英里每小时的加速时间只有9.3秒，而最高速度只有英里每小时。相比之下，这些数字微不足道，但这一概念并不标榜自己是市场上最快、最激烈的模型，它把自己的帽子挂在它的全能的多功能上，这是很少有同类产品能与之竞争的。

斯柯达VisionX是一个本垒打，这家捷克汽车制造商不仅设计了一款极具吸引力的跨界车，而且包装上的技术特征可能比它本身的任何用途都要多，值得称道。对于一家没有得到应有

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