宝马X6一直是小众汽车。除了增加了行驶高度之外，跨界车和轿车之间的两个最大区别是，跨界车提供了更宽敞的后排座椅空间和更大的货物灵活性。宝马坚持称其为“运动型轿跑车”的X6却没有提供。它的锥形车顶线不仅限制了后排的净空高度，而且最大程度地减少了货物空间。后窗小，也妨碍了后方视野。

那么，为这款奇特的SUV提供最多的嗡嗡声引擎有什么意义呢？宝马通过引入高辛烷值的BMWX6M来问与答。这是标准X6的双涡轮V8提供高达马力和lb-ft的扭矩，而X6M将灯芯拉到最大甚至马力如果声称的0-60mph的时间为3.8秒，感觉太慢了，那就不用担心-可用的Competition套件将输出提高到hp，并节省了十分之一的时间。

宝马正在引入许多升级，以帮助底盘管理功率的大幅提高。前排是带有较大进气口的保险杠，用于为两个散热器供气，以保持内部凉爽。标准的电控MSport差速器可帮助通过夏季高性能轮胎中的21英寸轮毂（22英寸后轮为选装件）传递动力。

较硬的发动机安装架和支撑撑杆可保持前端受控，而标准的自适应悬架减震器则使骑行从舒适到准备就绪都各不相同。具有四根管的自适应排气系统进一步推动了性能主题的发展。竞赛车型上的标准MSport排气管更加喧嚣。为了使外观更具运动感，其他视觉增强功能还包括夸张的挡泥板照明弹，后扩散器以及车顶和后挡板扰流板。

内部升级相对较小。激进的前排运动型座椅可进行多种调节，包括上后角和支撑宽度。皮革内饰和碳纤维装饰都是标准配置，而Competition套件则带上皮革护膝-在驾驶时精神盎然。M部门独特的配色方案也可以在方向盘和换档器针脚上看到。还有一些红色装饰，包括方向盘上的可编程M按钮。

虽然选项列表中保留了几个软件包，但X6M附带了一些功能，这些功能在标准型号上额外收费。每种型号均包括皮革仪表板内饰，人造麂皮车顶内衬，可加热的扶手，可加热的方向盘以及功能最齐全的iDrive信息娱乐系统，这有助于缩小X6M50i和X6M的显着价格涨幅。

对于那些想要发挥所有性能的人，可选的M驾驶员套件将最高时速从mph提升至每小时mph。

尽管市场上有比轿跑车更多的SUV，但很少有人像X6M那样注重性能。保时捷的CayenneCoupe在精神上与X6M类似-与标准的Cayenne相比，它提供的后头部空间和乘客空间更少以换取更运动的形象。它具有多种高性能变体，最终达到马力的TurboSE-Hybrid。

奔驰还将推出其GLECoupe的高性能版本。AMGGLE63S将配备马力的V8，并将于年夏季上市。