3缸发动机是国内消费者最不喜欢的汽车部件之一，而且还是三大件，汽车的心脏。大部分采用3缸发动机的车型销量都好不到哪里去，只有极个别车型有例外，比如理想ONE以及宝马X1等。所以部分车型在3缸机沉沙折戟之后，改回或者改用4缸机。今天就给大家盘点几款最近回归4缸发动机的车型。

吉利ICON

自从吉利汽车将concepticon的概念车直接量产为ICON之后，设计方面收获了一片好评，而吉利也为ICON打造了多款限量版车型。而在8月2日，吉利公布了两款ICON巧克力车型的预售价，分别为11.29万元和13.29万元。

吉利ICON巧克力版车型提供轻松惬意的“海盐蓝”和浪漫甜蜜的“真爱粉”两种配色。新车整体设计并没有发生太明显的变化，依旧保持概念车的未来感，但细看之下，巧克力版车型的前格栅进行了微调，除了个性十足之外还保持了新鲜感。前杠还设置了撞色色块，提升新车辨识度。

ICON巧克力版保留分体式大灯设计，贯穿分体式大灯在ICON上也没有违和感。大灯组同样采用了圆角矩形元素，看起来更契合ICON车型。

吉利ICON巧克力版采用了双色车身以及隐藏式门把手，让其看起来更加有个性。从前后大灯往车身侧面延伸的线条，营造出独特的立体感。车尾整体造型不大，尾灯经过全新设计，官方称为能量水晶后尾灯，LED光带看起来更加有质感。

相比外观的小改，ICON巧克力版的中控可谓翻天覆地，采用了全新设计，并提供简约时尚的“纯真白巧”和质感高级的“咖啡生巧”两种配色风格。ICON巧克力版的双连屏并非同样尺寸，而是由10.25英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的触摸屏组成。据介绍，巧克力版车型还将提供72色呼吸氛围灯，可营造个性浪漫氛围。

动力方面，吉利ICON巧克力版车型将采用全新1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率马力，峰值扭矩牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱。

雪佛兰创酷RS

创酷是雪佛兰趁着电影《变形精》火热的时候迅速导入的一款全新SUV，作为昂科拉的兄弟车型，创酷拥有更显肌肉的造型。但由于后续改用1.3T三缸涡轮增压发动机，让其销量雪上加霜。如今雪佛兰推出创酷RS车型，搭载4缸发动机重回战场，新车共推3款车型，指导价为10.99-12.89万元。

从外观来看，创酷RS保留了创酷Redline版车型的设计，没有发生一眼能辨的改款，只是采用细节调整，例如在黑色蜂窝网状进气格栅上增加红色RS徽标，以及将车标、后视镜、行李架进行黑化处理，彰显运动风格。

创酷RS的车身尺寸为**mm，轴距为mm。小型SUV的车身，搭配上17英寸动感切削轮毂，相得益彰。车尾变化也不大，让人想换成是老款的样子。

创酷RS内饰采用了全新设计，采用了类似双联屏的设计，双屏尺寸均为10.25英寸，并且内置小雪OS智能车联系统，能通过AI助手用语音指令进行部分功能操作，还可以通过云端服务控制家中电器，智能网联体验有所提升。

动力方面，创酷RS采用第八代Ecotec1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率马力，峰值扭矩牛·米，匹配CVT无级变速箱，底盘结构为前麦弗逊后扭力梁式结构，并带有全框式前副车架，提升车辆稳定性。创酷RS车型搭载百公里加速成绩为7.8秒。

吉利缤越COOL

从此前的申报信息就知道吉利将推出“改款”缤瑞和缤越车型，随着换装1.5T四缸发动机的缤瑞COOL上市之后，缤越COOL也整装待发。

新车采用与缤瑞COOL相同的设计语言，“狂暴进气格栅”所带来的气势足够令人震撼，中网尺寸之大应该同级无出其右，并且带金属质感的黑色蜂窝结构也比较有档次。

造型夸张的扰流尾翼、双边共四出排气、后杠扩散器、高能尾灯，全都都是依足赛车设计，令人心情澎湃。另外，这些“性能套件”都是缤越COOL出厂自带，满足了部分追求运动改装风格的消费者，即便遇上交警查车也能理直气壮。

内饰方面，缤越COOL除了亮色饰条显眼之外，中控的异形设计双联屏同样是全新元素，其中全液晶仪表盘为10.25英寸、中控屏为12.3英寸。平底方向盘略带运动风格，而小巧的电子档把采用钢琴烤漆材质，看起来比较显档次，而且上方还刻有赛博朋克风格的BATTLE的字样标识，突出年轻运动风。

动力方面，吉利缤越COOL将搭载全新1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率马力，峰值扭矩为牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱。

福特福克斯

长安福特销售总裁4年换4帅，工厂产能万辆，但利用率不足13%，这是长安福特的近况。不过别看长安福特这样，它也是有过高光时刻的，在年，总销量达到94.38万辆，成为历史最高。本有机会与大众、丰田、本田作伴，但无奈销量持续走低。于是长安福特找到曾经的销量支柱--福克斯，对其进行调整，换回4缸机。

全新福克斯采用福特中国全新“势能美学”设计理念，在老款车型的基础上前脸进行了一番整备，中网头灯以及前杠造型均进行了微调。翼展式LED大灯与大尺寸格栅相连，将前脸的视觉宽度有效拉宽，前杠的空气动力学套件看起来更有运动改装的气息。

新车依旧提供两厢和三厢车型供选择，三厢传统两厢动感，消费者可以根据喜好各取所需，当然还提供了更有运动氛围的ST-LINE车型。

乍看之下全新福克斯与老款车型的内饰并没有太大的差异，挡把从电子旋钮改为传统机械挡把。另外，中控屏还经过了升级，搭载福特和百度深度合作的SYNC+智行信息娱乐系统，支持OTA升级。并且还支持达到L2级别的高级驾驶辅助系统。

动力方面，全新福克斯全系标配1.5T缸内直喷的涡轮增压发动机，重点是四缸机，最大功率马力，峰值扭矩牛·米，匹配6速自动变速箱，而STLine和S版车型还提供手自一体模式。

总结：

采用3缸发动机时，厂家美其名曰顺应节能减排的趋势，从那个时代来说，3缸的确能起到一定的成效。例如福克斯1.5T车型的油耗从4缸6.3L/km，降低至3缸5.5L/km，当然8速变速箱也起到了一定的作用。

但目前新能源普及的汽车市场，即便同样1.5T四缸发动机在插混系统的加持下也能做到1-3L/km的水平，那么3缸的意义何在？大家认为3缸换回4缸，是进化还是退化？再问一个问题，你会考虑这些换回4缸发动机的车型吗？