过去的丰田给人留下的印象是省油耐用，如果买车不知道怎么选，丰田永远是最稳妥、最不会出错的选择。不过丰田的另一面，却是平庸与保守，很少有很大胆的设计，也很少出现业界首创的独门配置，直到bz4X的出现，彻底把我改观了。

一汽丰田bZ4X的到来完全颠覆了丰田的固有形象，不仅因为它是全新平台的纯电动车，更是因为它从内到外彻底摆脱了平庸与保守。4月28日，一汽丰田bZ4X正式开启了预售，共推出5款车型，预售价为22-30万元。此外一汽丰田还为bZ4X推出了元定制礼包、2年0利率、免费上门安装充电桩等多重购车政策，详情请见下图：

全新设计语言更贴近年轻用户

一汽丰田bZ4X车名中的bZ是“BeyondZero”的缩写，隐含不止于减轻环境负担的意思；X代表的SUV车型。

bZ4X的外观延续了年上海车展发布的同名概念车的整体设计，采用全新的设计语言。整个外观使用了大量的折线和棱角，整体设计相比过去的丰田明显要激进了许多。前脸采用了封闭式的前格栅设计，狭长犀利的LED大灯组上方的LED日间行车灯通过一条镀铬装饰连接，配合两侧夸张的进气口，具有较强的视觉冲击力。

侧面的前后轮拱以及翼子板处采用了大面积的黑色饰板，营造出撞色的视觉冲击。车身的长宽高分别为、、mm，轴距达到了mm，定位中型SUV。

车尾带有明显的溜背式造型，Y字形的贯穿式尾灯一直延展到了车身侧面，配合大面积的后扰流板以及后扩散器，营造出相当强烈的运动感。

矩形方向盘让内饰极具前卫感

bZ4X的内饰同样脱离了丰田家族的设计风格，不对称的中控台配合悬浮式12.3英寸全液晶仪表，整体设计很有个性。为了追求环保与减少车内异味，整个中控台都采用了织布材质覆盖，座椅采用了织布与皮革拼接。

悬浮式设计的12.3英寸中控屏内部搭载了丰田智行互联系统，支持语音识别、App应用下载、手机互联、远程OTA在线升级等功能。

除了传统的三幅式方向盘以外，bZ4X的顶配车型还搭载了与概念车相同的矩形方向盘，让整个内饰瞬间充满前卫感，有种置身于概念车的错觉。

有出众黑科技也有超长电池寿命

bZ4X基于e-TNGA架构的BEV专属平台打造，推出前驱版与四驱版两款动力。其中两驱版本的电机最大功率为kW，0-km/h加速时间为8.4秒，WLTC工况续航里程达到了km；四驱版本的前后双电机最大功率均为80kW，0-km/h加速时间为7.7秒，WLTC工况续航里程为km。

bZ4X还配备了太阳能充电板，功率可达到w，据丰田官方的估算，每年可通过太阳能发电量增加km的续航；另外丰田还特地针对电池寿命进行了优化，以10年或24万公里后仍能保持90%电池容量作为开发目标，有效控制了电动车性能衰退以及残值率低的问题。

此外新车还配备了丰田与斯巴鲁共同开发的X-MODE功能，并搭载全新研发的“Grip-Control智能多路况适应系统”，以及线控转向（Steer-by-Wire）技术，这项技术让车轮和方向盘之间没有机械连接，可有效隔绝轮胎与悬架传来的多余震动，只保留基本的行驶路感。

写在最后

一汽丰田bZ4X的到来完全颠覆了丰田平庸保守的传统，全新的外观设计一改平庸的风格，变得无比激进夸张，内饰中的矩形方向盘给人坐进概念车的错觉，机械部分也带来了线控转向、智能多路况适应系统、太阳能充电板等新技术。

同时一汽丰田bZ4X还依然保留了丰田耐用的特点，比如10年或24万公里后仍能保持90%电池容量，这一点无疑将打消很多人对于电动车换电池价格高，以及电动车残值率低的顾虑。过去买燃油车不知道怎么选的话，丰田是最稳妥的选择，今后在电动车领域也将如此。