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起亚K5，在中型车市场上一直很受欢迎的韩国汽车，过去的日子并不好。中国品牌的崛起和高端，日德车韩国车的市场一再被压缩。这次，我来到起亚在江苏盐城的生产厂，靠近新的起亚K5Kaiku，看看它如何带来真正的“黑色技术”！

东风悦达起亚-K5Kaiku

起亚的设计团队绝对是拥有在线外观的团队。不需要夸大的线条和样式。它不仅可以给您带来强烈的外观感冲击，新车还将提供钻石海蓝色，星际灰色，珍珠白，消费者可以从五种车身颜色中选择，极光黑和鲜红色。

大灯腔内的日间行车灯的形状绝对优雅。它被正式称为“心跳”设计。外部的两组照明装置是近光灯，最里面的是远光灯，前照灯和雾灯的光源是LED。

海外版本的雾灯位于两侧，而国内版本的雾灯已进行了调整，以使位置更加居中，而原始雾灯的位置上则添加了黑色斑块，就像两个“尖牙”一样，外观正面无疑更加凶悍。

与海外版相比，轴距和车身长度有所增加，但汽车侧面仍然修长而和谐。设计团队延长了屋顶曲线，以减小身高增加后的比例变化。合上笔时，将后盖背面留给消费者。

窗户上的镀铬饰条在常规操作下不会停止。从A柱开始，整个后挡风玻璃都被包裹起来，给人一种视觉上的舒展。

轮胎尺寸：/45R18

两侧有四个排气口+后扩散器。它具有强烈的运动味道。是一个会喜欢它的年轻人。后面的汽车尚不清楚，但设计却很傲慢。如今，流行的贯穿式尾灯也将不复存在，并且标记灯在点亮后将具有断点效果。

当然，作为“拳头产品”，改变形状和改变内部实在是太不客气了。起亚在更多看不见的事物上的真正产品实力。来吧，展示它！

1.5T车型将配备CVVD技术，并将成为国内首款采用该技术的车型。

CVVD，ContinuouslyVariableValveDuration的全名，直译为“连续可变气门开启持续时间”。尽管各种短语在一起有点复杂，但是CVVD技术是现代/起亚的“专有发明”！

简单来说，引擎需要像人一样呼吸。细分是吸气和呼气。当我们剧烈跑步或运动时，我们的呼吸会加快，因此我们可以获得更多的氧气。发动机也是如此。在低速和全油门时，燃油喷射量是不同的，所需的进气量也完全不同。因此，不同的制造商也开始研究不同的可变气门机构，例如某些丰田车型后部的“VVTI”徽标，在本田车迷们转高时达到顶点的“VTEC”技术，以及宝马更为复杂的无级变速。气门机构。

让吸入的空气和废气尽早进入并早早退出/晚延迟再晚退出，或者使用提升机构增加气门开度以获得更大的进气量。可变气门的原理虽然有所不同，但最终要在不同的工况下进行进气和排气的控制，以达到低负荷，省油，高速，环保排放的统一目标。

顾名思义，凸轮轴是带有突出轮的轴。这些凸轮的形状是不规则的。凸轮的突出部分推向滚轮摇臂，然后通过螺旋弹簧将力传递到气门。为了达到顶开阀门进气口的目的。形状可以固定，旋转时如何变成可控制的变量？例如，如何在发动机高低转速下更“智能”地调节气门？

您可以将阀门视为“一扇门”。CVVT控制阀门打开的时间，例如提前打开和提前关闭，延迟打开和延迟关闭；CVVL控制阀门的开度，当打开一个小阀门时，较少的空气进入，反之亦然。也是一样。当涉及到CVVD时，剑就倾斜了，而且以它自己的方式出现。它控制阀门打开的时间长度。

起亚非常巧妙地在凸轮轴上安装了一组偏心执行器。偏心机构依靠直流电动机来驱动。偏心机构可以在凸轮轴上“偏离并偏离”，从而使原始恒速旋转。凸轮可以以快速，缓慢，快速和有节奏的速度旋转，从而实现调节凸轮推动的时间长度的效果紧贴阀门。

这种机制并不难实现。困难在于在传统的基础上进行创新。K5Kaiku的1.5T模型具有马力和Nm的预定参数。除CVVD技术外，Smartstream系列发动机还采用全铝结构，并在气缸盖中集成了排气歧管，具有结构紧凑，预热速度快的优点。此外，它还配备了EGR废气再循环等功能。

此外，起亚K5Kaiku基于第三代i-GMP平台。底盘采用前麦弗逊式后部多连杆独立悬架，后悬架采用主流减震器和弹簧分离布局。增加前悬架主销的脚轮角度，提高高速行驶时地面的稳定性，还调节了后悬架的控制臂，改善了侧向刚度，并且理论上的操纵和跟踪性能会更好。

写在最后

K5Kaiku确实实现了彻底的变革。新的平台，新的动力总成和新的内饰都非常吸引人。从理论上讲，产品强度可以说是非常强的。能取得好的结果吗？真诚的价格是关键。

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