阅读文章之前，请大家先欣赏一下法拉利Superfast暴躁的引擎声浪!!!

法拉利Superfast暴躁的引擎声浪00:58来自谈车详情

简介

法拉利Superfast（FM型）是由意大利跑车制造商法拉利生产的前中置发动机，后轮驱动豪华旅行车，该车于年日内瓦车展上首次亮相。Superfast是F12berlinetta的后继产品。

技术指标

引擎：

6.5升FGAV12发动机

与F12berlinetta所用的6.3升发动机相比，该车使用的FV12引擎的6.5L排量扩大版。发动机在rpm时产生马力的功率输出，在rpm时产生牛米的扭矩。截至年，Superfast的发动机是有史以来制造商生产的最强大的自然吸气量产汽车发动机。

尽管在强制感应（主要是涡轮增压）和混合动力方面拥有动力总成技术专长，但法拉利明确表示，目前，这些技术中没有一项被纳入传奇的前置发动机，后轮驱动的V12引擎的berlinetta设计中。

传动系统：

法拉利Superfast传动系统

Superfast的变速器是Getrag为法拉利生产的双离合器7速F1手自一体变速箱，基于中使用的变速箱而开发。

车轮：

法拉利Superfast车轮

Superfast的前后轮毂均为20英寸。轮胎为倍耐力P零，前轮尺寸为/35ZR20，后轮尺寸为/35ZR20。制动器是碳陶瓷BremboExtremeDesign盘式制动器，与F12berlinetta相比，法拉利声称其制动性能从km/h到0km/h改善了5.8％。制动器是从Laferrari借鉴的，刹车盘前部直径毫米（15.7英寸），后部直径毫米（14.2英寸）。

空气动力学：

车灯旁的进气口

法拉利表示，前置引擎，后轮驱动V12车辆平台（该品牌传统的一部分）不容易改进，并且提出了各种发展挑战。因此，结合了复杂的空气动力学技术来补充Superfast的底盘控制系统。它包括主动和被动空气动力学的组合，以改善F12berlinetta的阻力系数值。汽车的前部设计用于增加下压力，并包括用于前制动冷却的进气口以及用于增加车身底部气流的管道。汽车的引擎盖还具有将空气输送到汽车侧面的通道，以增加下压力。Superfast的后扩散器具有活动襟翼，可以高速打开，以进一步减小阻力。

性能：

法拉利声称Superfast的最高时速为km/h，而0–km/h的加速时间为2.9秒。该汽车的功率重量比为每马力2.18千克。Superfast是第一款配备EPS（电子助力转向）的法拉利。它还共享从限量版F12tdf借来的后轮转向系统（虚拟短轴距2.0）。该车的重量分布为前部47％，后部53％。该车在Fiorano赛道上的记录时间为1:21:50，比专注于赛道的F12tdf落后0.50秒。

设计

后3/4视图显示四尾灯和车身彩色的扩散器

该设计的灵感来自F12berlinetta，尽管它获得了一些更新的样式提示，例如完整的LED前大灯，引擎盖上的通风孔，四边圆形尾灯和一个车身彩色的后扩散器。尽管该车是在法拉利设计中心设计的，但该车的两箱高尾设计旨在类似于GTB/4Daytona的Pininfarina设计。

Superfast的内部灵感来自之前的F12berlinetta和LaFerrari的内部，尤其是通风孔的形状位置以及仪表板的轮廓。

作为法拉利旗舰车型设计的一部分，Superfast的中央控制堆栈仍然缺少入门级车型（如GTC4Lusso和Portofino）中具有的中央信息娱乐显示器，只为气候控制系统保留了一个很小的温度显示屏，并将所有车辆分开状态信息显示在驾驶员的多功能仪表板中，以及手套箱区域上方的乘客侧触摸屏堆栈显示。

与某些以前的型号一样，可以订购Superfast，它带有经过特殊设计的，带有名称标签的多件式行李箱，可有效地安装在车辆的后行李箱中。

法拉利MonzaSP

在年9月在意大利马拉内罗的公司总部为客户和投资者举行的私人活动中，法拉利展示了其新Icona系列车型中的前两种车型。名为MonzaSP1和SP2的赛车（分别代表座位数的1和2）向年代标志性的敞篷赛车致敬。

法拉利MonzaSP1单人座版本外观法拉利MonzaSP2双人座版本外观

这些赛车的设计灵感来自法拉利（Ferrari）的历史悠久的赛车，例如蒙扎（Monza），并旨在提供专用的敞篷驾驶体验。该车基于Superfast，并利用其底盘，发动机，变速箱和内部组件，但发动机已经过调整，可产生马力的最大功率。Monza可以在2.9秒内从0–km/h加速，在7.9秒内从0–km/h加速，最高时速可达km/h。

法拉利MonzaSP1单人座版本内饰法拉利MonzaSP2双人座版本内饰

该车采用碳纤维结构，具有定制轮毂，内部颜色选择，小剪刀门和尾部一体式LED灯条。虚拟挡风玻璃（仅出现在驾驶员之前，并且以前在梅赛德斯SLR迈凯轮斯特林莫斯中使用过的概念）会扰乱驾驶员上方的气流，以保持最大的驾驶舒适性。由于使用了轻质材料，MonzaSP的重量减轻了千克，而SP1的重量减轻了20千克，这是因为减少了乘客座位。

MonzaSP的生产将限于辆，所有这些车已预售给部分客户，价格将在巴黎车展上公布。这些汽车将配备特殊的赛车服和为每个客户量身定制的头盔。新的Icona系列将位于法拉利的旗舰V8车型之上。

法拉利GTS

GTS于年9月发布，是Superfast的敞篷版本。这标志着法拉利50年来首次提供前置引擎V12系列量产敞篷车车型，因为、和的敞篷车仅是为特殊客户提供的限量版车型。

法拉利GTS

在不使用时，位于后部的大后扶将折叠式硬顶车顶固定在它们之间的同色系盖下。电子操作的硬顶，在最高时速可达45km/h需要14秒钟的时间。

由于底盘加固部件，GTS比Superfast重75千克，但与双门轿跑车相比，性能保持相同。包括发动机在内的机械部件与Superfast相同，只是变速箱具有较短的齿轮比以改善汽车对节气门输入的响应。发动机的高压喷射系统减少了催化转化器预热之前排放的颗粒数量。还有一个新的汽油微粒过滤器和一个启停系统，以提高燃油经济性。与Superfast共享的其他功能包括Manettino选择器旋钮，侧滑角度控制和可变转向重量。该车经过空气动力学改良，以消除因失去固定车顶棚而引起的湍流。

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