现在的年轻人买车，看似深思熟虑，其实都是冲动消费！大家往往是看中了某款车某个吸引人的点，潜意识就有了下单的决心了，接下来的“货比三家”不过是在给自己找借口而已，最后来一句：“我还是觉得XX更适合我……”

所以我常说，现在的汽车市场不需要面面俱到的选手，将某方面做到极致的车型反而更容易有市场。可如果有4个方面都做到了极致，谁还有理由拒绝呢？比如紧凑型轿车市场的一款现象级产品——长安UNI-V2.0T。

理由一：让竞品馋哭的电动升降尾翼

长安UNI-V第一个让人难以拒绝的理由就是设计，不管你是喜欢运动风，还是喜欢科技感，都能在这台车上找到兴奋点。其采用了无边界格栅设计，密集的三角形元素像是宇宙魔方撑开的一角，非常有科技感。带亮色饰条的前唇、侧裙和后扩散器又给这台车增加了不少运动气息。更要命的是，长安UNI-V率先在十来万的车上搭载了电动升降尾翼！要知道，此前只有保时捷帕拉梅拉这个级别的车才有类似的配置，尾翼升起那一刻，长安UNI-V就击败了同级99%的竞品。

进入车内的话，长安UNI-V并没有随大流配个双联屏，而是仪表盘与中控屏错开来，形成一定的层次感。而且配合液晶仪表和中控屏右侧的斜线，给驾驶座营造出非常强的包裹感，有种驾驶科幻电影中的交通工具的感觉。此外，车内用料大量采用了皮和翻毛皮混搭，颜色则以黑、灰为主，配以亮色点缀，不管用料还是颜色搭配都显得非常有质感。

综合外、内饰设计来看，首先第一点，长安UNI-V的确是非常有辨识度的一台车；其次这台车的设计是原创度非常高的，甚至一些设计开始被友商模仿；最后，这个电动升降尾翼实在太拉风了，十来万的车开出了四五十万的感觉。

理由二：2.0T+8AT，享受6秒多破百的激情

尾翼都能升起来了，排气孔都有4个了，当然不能是花架子，长安UNI-V第二个难以拒绝的点就是其强劲的动力！当1.5T成为很多中型车的标配时，长安UNI-V作为一台紧凑型车却提供了高功率2.0T发动机，绝对是你同级能买到的最强动力。

长安UNI-V搭载的是蓝鲸新一代2.0T发动机，最大功率kW，最大扭矩N·m。通过匹配高效率的爱信8AT变速器，零百加速6秒多。在bar高压直喷系统、连续可变排量机油泵等20余项先进技术的加持下，这套动力总成不仅性能强劲，还有着不错的燃油经济性。

除了给你同级最强的动力，长安UNI-V营造出的驾驶氛围也是非常出色的。开启SUPERRACE模式后，电动尾翼升起、排气阀门打开，中控屏上开始显示G值和涡轮增压值，还有弹射起步的选项，仿佛瞬间把你带上了赛道上。而且2.0T的车型还增加了防倾杆，刹车盘半径也增加了15.8%，这些都带来实际操控的提升。

理由三：刷脸+手势交互，智能化让新势力汗颜

年轻人多是颜控，又追求性能，对于智能化同样不将就，第三个难以拒绝长安UNI-V的理由就是其同级领先的智能化表现。当你上车坐上驾驶座的时候，方向盘前方摄像头就会扫描你的人脸信息，无感登录FACEID超级账号，车机会自动调用你的专属车辆设置，QQ音乐、喜马拉雅等生态账号也会同步登录。其车机系统加入了腾讯的智能生态，主流的音乐类和视频类内容都可以体验到，此外长安UNI-V还提供了停车、酒店、美食、景点等小程序应用。可以说，上车后，车机丰富的应用生态基本可以平替我们的智能手机。

当然，开车时不管操作中控屏还是手机都不太安全，语音控制很好的解决了这个问题。现在的新车型基本都支持语音识别控制，但很多合资车型还仅支持特定指令的语音识别，而且可控制功能非常有限。长安UNI-V的“小安”采用了科大讯飞最新的语音交互系统，支持自然语音识别、多轮对话和不同声源定位等，可以用语音控制车窗、空调以及座椅加热/通风等功能，还可以语音搜索音乐、视频、新闻、天气等信息。除了语音识别控制，长安UNI-V还支持前后排手势交互。可以说，在行车过程中，驾驶员基本可以做到眼不离路就获得自己需要的信息。

在我们用车过程中经常会遇到一个痛点就是泊车，特别是遇到一些狭窄停车位时，可能车能停进去，人却出不来。在这种情况下，长安UNI-V的车外一键自主泊车很好地避免了我们下车“拼身材”的尴尬。而在一些停车位紧张的地方，远程智能泊车也避免了我们反复挪车的麻烦。从长安UNI-V整个智能化表现来看，这台车已足以媲美很多造车新势力车型，甚至在某些方面更加出色一些。

理由四：丰富的主/被动安全，移动的安全堡垒

难以拒绝长安UNI-V的第四个理由，很多年轻人不太在意，但老司机们都非常重视，那就是安全！没有安全，再炫的设计、再强的性能、再便捷的智能都是虚的！而长安UNI-V作为长安方舟架构打造的首款轿车，也是将安全性做到了极致，并因此获得了中国十佳车身。

以前常有人说，自己不小心追尾了，车头几乎没变形，就觉得自己的车皮实安全。这种看法其实是有点片面的，汽车安全设计的核心是保护人，而不是保护车。所以一辆车安不安全，关键是看发生碰撞后乘员舱的结构完不完整，特别是A、B柱这种没有过多吸能缓冲区的关键部位。长安UNI-V在其A、B柱和门槛边梁等关键部位都采用热成型钢，部分钢材的扭转刚度达到了Mpa，这样就保证了发生碰撞时外物不会侵入乘员舱。此外得益于“方舟笼”的设计，长安UNI-V在驾驶舱的纵、横两向形成多个核心传力闭环，就像中国的太极一样将力向旁边引导，从而减轻正面的碰撞力度。而且这款车全系标配6个安全气囊，在这个价位的车型中也是非常少见的。

当然，就像火灾一样，防范胜于未然，救火再厉害也比不过将火灾隐患掐灭在萌芽中。所以长安UNI-V超强的结构安全是我们最后的屏障，但更安全的做法是避免碰撞事故的发生。长安UNI-V的主动安全配置是非常丰富的，比如我们开车时难免会有开小差的时候，这时候AEB智能紧急制动辅助和LDW车道偏离预警可以有效避免因驾驶员分神导致的事故。比如有些新手司机经验不足，停路边开车门时往往忘了观察后方路况，一不注意很容易对电瓶车或自行车造成伤害，而长安UNI-V配备的SEA乘员开门碰撞预警功能相当于给你配了位提前下车的保镖。此外，像LKA车道保持辅助、ACC自适应巡航等主动安全功能则可以大大缓解我们长途行驶时的疲劳。

我们可以看到，长安UNI-V这台车的安全配置是非常多的，那具体效果如何呢？正好近日中保研测试的车辆中就有长安UNI-V，而且碰撞测试结果已经出来了。中保研碰撞测试报告显示，长安UNI-V的车内乘员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数都获得了G（优秀）的评价。三项全优足以说明长安UNI-V在安全性方面是丝毫没有妥协的。

综上可以看出，不管是实际体验，还是权威机构的评测，长安UNI-V的高安全性都是有目共睹的，称之为移动的安全堡垒也不为过。

写在最后

长安UNI-V自今年3月上市以来，一度成为紧凑型轿车的爆款，深受年轻消费者喜爱。原因很简单：如果你是个颜值控，你避不开它；如果你是个性能控，你避不开它；如果你是个喜欢智能化的极客，你避不开它；如果你是个顾家的暖男，UNI-V的超高安全性也让你避不开这个选项。被UNI-V吸引的你，看中的是它哪一点呢？