“我真的是服了，每次看见关于新能源车的文章或者视频，评论区总是能看到一堆人在贬低，来来回回的各种言论无非就是：

电动车后续换电池的费用高；

电动车跑不了高速；

电动车保值率低，开两年贬值一半；

我就想问问这些人：你真的开过电动车吗？你知道国标规定的电池循环次放电容量不得低于90%吗？你知道如果续航是公里，电池循环次得20万公里吗？有几个人能把一台车开20w公里的？

还有那些说电动车跑不了高速的，只要规划合理，跑高速完全没问题，现在的高速上充电桩分布已经很多了，开~4个小时休息的时候顺手充充电也不难吧？况且如果距离太远的话，为啥不坐高铁呢？至于贬值的问题，车还没买呢，难道你就开始考虑卖的事情？这不就相当于还没结婚呢，你就考虑离婚的事情？

作为一个奥迪Q4e-tron车主，我想说说电动车开着的感受，总结一句话就是：开习惯了电车，真的再也不想碰油车了！

1、首先是安静。没有了发动机，车里非常安静，这是任何油车都给不了的感受，哪怕是w的奔驰S级我也坐过，车内的安静感受也比不上电车，这是电车先天性的优势；

2、其次是顺滑。没有了变速箱，再也不用担心所谓的变速箱顿挫的问题，我相信开过电车的小伙伴都知道，踩电门的时候，加速感受非常丝滑，没有任何延迟感，踩多少有多少；

、再次是省钱。电费折合一公里6分钱，油车的话，一公里油费起码得6毛吧？相差了10倍，所以电车就是开得越多越省钱，我有个专门跑网约车的朋友，他自己说开了年电车，省下来的电费都得10多万了。

4、最后是方便。接送孩子放学的时候，可以尽情地在车内吹空调，还不需要担心发动机积碳的问题，无非就是费点儿电而已，油车的话，谁敢怠速开空调？怠速不光油耗高，积碳也容易增多。

我现在觉得电车真的香，尤其是在市区代步，四五十万的油车开起来的感受也比不上二三十万的电车，感觉两者完全不是一个时代的东西，电车也几乎不用保养，开油车你还得各种注意，因为发动机、变速箱都是机械，跟机械手表一样，什么积碳啊、顿挫啊、漏油啊等等，而到了电车这里，随便开就是了。

当然了，个人认为，现在的电车，也是鱼龙混杂的，要买的话，就考虑个：一个是特斯拉，另一个是比亚迪，还有一个是宝马奔驰奥迪，这几家算是比较靠谱的，起码有这么多年的造车经验，质量、口碑啥的都不错。”（以上整理自奥迪Q4e-tron车主）

必须要承认的是，新能源车确实是未来汽车行业发展的大趋势，根据乘联会的数据显示，年1-11月，国内新能源车的渗透率已经达到了27.4%，换句话说：年前11个月，国内每个买车的人里面，就有27个人选择了新能源车。当然了，现如今的新能源车市场也是良莠不齐的，个人认为，买新能源车，最好还是奔着大品牌选择，比如特斯拉、比亚迪、BBA等等，就拿奥迪Q4e-tron为例吧，在0w左右的电动SUV里面，这款车的产品力还是很强的。

先看外观，奥迪Q4e-tron诞生于大众集团专为电动车而研发的模块化平台—MEB，轴距达到了mm，长mm、宽mm、高mm，采用短悬长轴的车身结构，车身姿态更加动感，前脸是奥迪家族标志性的八边形格栅，格栅内部采用封闭式设计，奥迪的LOGO也进行了扁平化处理，LED大灯组配备4种风格LED日间行车灯，并提供动态灯语，整个前脸看上去非常犀利；车尾的设计较为简洁，尾灯是时下流行的贯穿式设计，拥有电流流动动态光效，保险杠上印有e-tron的英文字母，下方为银色扩散器装饰，整个车尾挺有未来感。

内饰兼具科技感和豪华感，四辐式方向盘上下都采用了平底设计，看上去挺新颖的，带来不俗运动感和科技感，全系都配备了10.25英寸全液晶仪表+11.6英寸中控屏；另外，奥迪A8L霍希版同款的门板珩缝工艺、0*0环境氛围灯、SONOS音响等等，也都提升了内饰的豪华氛围；值得一提的是，得益于MEB纯电平台合理的空间布局，奥迪Q4e-tron的空间非常灵活，首先是前排的主副驾之间为贯通式设计，横向空间更加开阔；其次是后排地板为纯平的设计，如果把第二排座椅放倒，还能够形成一个平坦、规整的后备箱空间，空间的使用上，更加灵活。

动力系统方面，奥迪Q4e-tron提供了两驱版和四驱版两个版本可供选择，其中两驱版车型CLTC续航里程km，8.8秒破百；四驱版车型CLTC续航里程54km，6.8秒破百；它的直流快充功率达到了kW，在理想状态下，可实现在10分钟内补能超过km，电池电量从5%充至80%，仅需41分钟；整个电池组采用“6横1纵”加强结构，电池包安全标准超越国标11倍，确保了8年电池寿命大于70%。总体而言，Q4e-tron作为新能源车时代，奥迪为我们带来的产品，它整体的产品力是值得认可的，无论是续航、空间实用性、配置的丰富程度，还是它的科技感、豪华感，都展现出了很强的实力，作为一个老牌豪华品牌，0w级的价格也极具诚意，如果0w左右你想要一款纯电动车，奥迪Q4e-tron是一个不错的选择，你觉得呢？