今年环法开赛日，闪电高调发布了品牌旗下的最新空气动力学研究成果——TARMACSL8全新的公路头盔系列。该头盔系列包含两款大组盔S-WorksPrevailIII和S-WorksEvadeIII，以及计时赛头盔S-WorksTT5。经过一段时间的等待之后，两款大组盔都陆续来到了我的手中。考虑到新品发布的时效性已过，于是我佛系摸鱼地佩戴试用，直到金秋十月才慢吞吞发布这篇试用报告。

虽然菜都凉了，不过你既然点进来了，就凑合看看我对这两款新头盔的吹嘘？不存在！评价吧！

产品概要——

S-WorksPrevailIII

·号称闪电史上最透气的公路头盔；

·取消泡沫桥，通风面积相比S-WorksPrevailIIVENT增加24.5%；

·全包裹式聚碳酸酯外壳；

·MIPSAirNode，着重于通风的解决方案；

·售价￥

S-WorksEvadeIII

·号称闪电最气动的公路大组头盔，获得了透气性提升；

·更大的前通风口、创新尾部“扩散器”，通风性提升约10%；

·MIPSAirNode，着重于通风的解决方案；

·售价￥

下面逐一分析两款头盔。

S-WorksPrevailIII

Prevail3的外观识别度极高，条形泡沫之间的桥已经完全由外露的芳纶纤维骨架取代，观感上接近几十年前的“瓜皮”头盔。

正面第一眼看不出来是个闪电的头盔。

金属质感的S-Works铭牌，实际上是塑料片，闪电善于运用设计来提升高级感。

侧后方视角，又好像是个通勤头盔……

对比一下三款Prevail。左边是第一批Prevail2（亚洲版M码，不带MIPS，年发布；带MIPSSL的版本发布于年），中间是第二次中期改款的Prevail2Vent（亚洲版M码，发布于年），右边则是新款（同样是亚洲版M码）。留意到三代Prevail的迭代思路是不断用纤细的骨架来取代横向的泡沫桥，直到泡沫桥完全取消。

根据闪电的宣传资料：Prevail2Vent比Prevail2增加20%通风面积，然后Prevail3比Prevail2Vent增加24.5%通风面积。闪电打脸自家老款产品从来不手下留情。

对比Prevail3和Prevail2Vent，帽檐处的改变非常明显——镂空被取消了。下一代Prevail把镂空加回来又可以宣称增加xx%通风了。

Prevail3在疯狂增加正面通风面积的同时，侧面的开洞面积大大减小了。

后部的设计语言完全被颠覆，Prevail3用塑料外壳完全包裹住了泡沫，提升耐用性和质感。

对比一下内衬，Prevail2后续在MIPSSL版和VENT版上都采用了“MIPSSL”内衬；而Prevail3的内衬则进化成MIPSAirNode。一般其他头盔品牌的MIPS都是一大片黄色塑料片，闪电则是做成了可滑动的内衬。不知道该佩服MIPS强行收授权费的手法，还是佩服闪电的。

MIPSSL衬垫，说白了就是衬垫只在几个点上通过结节粘贴固定，让衬垫有一定的滑动幅度，以达到MIPS一直强调的“旋转伤害防护”效果。

最新的MIPSAirNode原理一样，不过把分体式衬垫做成了一体式，号称是着重通风的解决方案。个人认为MIPS发展到这个形态，其实完全可以“无MIPS胜有MIPS”了，只要头盔能用某种方式抵消一部分旋转伤害即可。实际上，现在市面上已经不断有新技术挑战MIPS的地位了，比如崔克的Wavecel，Lazer的KinetiCore等等。

虽说都是亚洲版，但是上一代Prevail/Evade和这一代Prevail/Evade的形状略有区别，简单来说就是变得更椭圆了，前额会更尖一些。这种变化有什么利弊？后面细说。

最后上个称，请坐稳扶好。以上三个头盔均为亚洲版M码，初代Prevail2仅重g，Vent增加到g，Prevail3则来到了g……透气性的差距不一定好察觉，重量的增加却是实打实的。

当然这个不（完全）怪闪电，近几年，我国的自行车头盔标准发生了变化，新国标的一些标准比欧标还严格。一些国际品牌的超轻头盔产品因为不符合新国标在国内没法正规上市，一些符合新国标要求的头盔则是增加了重量，如今低于g的头盔已经比较罕见了。个人认为这是好事，头盔不宜过于卷轻量化，毕竟是保命的东西。

通风款看的差不多了，下面看看气动款。

S-WorksEvadeIII

闪电的Evade气动盔发展到第三代，很难说在气动性方面有什么革命性的提升了，于是这一代气动盔也是在通风性上做文章——号称增加了10%通风性。

怕大家给Prevail3的称重整PTSD了，Evade3先来个称重——g，只比Prevail3重了不到10g，还行。

Evade3前脸，中间的主风道从上一代的“箭头形”改为了倒梯形，面积有所增加，同样是取消了帽檐的镂空。

Evade3的侧边相比Evade2也是取消了一些镂空，这一点的改变和Prevail3是一样的。留意到Evade3的造型更扁更长，整体长度比Prevail3长两三公分。

相比Evade2，Evade3的后开口更外扩，开孔面积大幅增加。

Evade3的内部凹槽和上一代基本一致，S-WorksLogo变成了银色，更加显著。

MIPSAirNode衬垫，枕骨拓高度调节滑轨，和Prevail3一致。

头盔后部拉长，通过更接近水滴形的造型来增加气动性。

佩戴感受

Prevail3的透气性一如Prevail2Vent出色，风能直接灌入头部，迅速带走热量。与此同时，Prevail3能非常方便的释放，让你显得和波加查一样专业（大雾）。为了达到法规要求的抗冲击强度，Prevail3已经无法像初代Prevail2那样追求极致轻量化了，不过透气性的提升是舒适性的最大补偿点。

从Prevail一代到Prevail2再到Prevail3，头围设计都有一些微妙的变化。由于我的头型偏圆，且头围正好是59cm——介于闪电乃至大多数头盔品牌M码和L码的分界线，因此对M码头盔的适应性较为敏感。不幸的是，闪电每次迭代都是往更不适合我的方向演进的：从一代到二代，头围轻微变小了；从二代到三代，头型又改椭了（特指亚洲版）。好在Prevail本身是一款非常舒适的通风型头盔，不适感并没有明显放大。

如果你追求头盔的透气性，愿意为较高的安全性（弗吉尼亚理工五星评价）牺牲一定轻量化，Prevail3是个完美的选择。

Evade3方面，对于非竞技用户，气动盔更大的意义在于冬天没那么冷，不用被风吹的头疼。尽管Evade3提升了通风性，但这并不代表它是一款适合在夏天佩戴的头盔。尤其是大圆头用户，改款后的Evade3前额更松，接不住汗，如果你汗多的话有可能会从中间往下渗，影响视野。如果你受此问题困扰，可以试试剪一小段把带垫在前额内部。而且，偏椭的头盔还有一个蛋疼的问题——容易戴歪，出门前最好先照照镜子。

当然了，气动盔是气动收益最大的人身装备之一（仅次于连体服）；Bioracer的风洞研究表明，TT头盔的气动收益四倍于气动车架，是性价比最高的气动装备之一。如果你经常参加比赛，Evade3无疑更加适合你。

小结：

闪电的两款第三代公路大组头盔整体而言是正向升级的，整体做工和安全性都非常过硬，在气动性和透气性方面都有其独到之处，只是重量不尽如人意。颜值指数这玩意见仁见智，大家在购买时最好到线下门店实际试一试，看头型贴合度以及实际佩戴效果。统一零售价元相比其他品牌不算便宜，不过对于闪电的客户群体来说，不影响冲到缺货。

所以，你冲了没？

你最喜欢的公路头盔型号是？留言分享一下吧！