最近几天关于全新本田思域的消息在网络上迅速铺散开来，算一算时间，在年进入到第十代的本田“神车”的确也到了Facelift中期改款的时刻。

甚至有传闻称本田将会加快第十一代思域的市场布局，并将新能源系统引入到这款运动轿车之中，不过就目前的产品研发和测试车曝光来看，显然涉及到外观造型、内饰设计以及驾驶相关总成的中期改款还是更靠谱一些。

关于本田思域这台神车，东风本田似乎一直都有着一招鲜吃遍天的决心，其除了在年换代时完成过一次国产更新和动力调整外，其一直都是以款在市场上进行销售的，而这也既证明了思域这款紧凑运动轿车的市场号召力，也符合过去两代国产思域在中国合资国产市场更新与销售政策。

在纽博格林的测试场停车场中，我们看到了款本田思域测试车，尽管着很显然是一台Type-R高性能版本，但从车辆大灯组到带有横向装饰板材的进气格栅，我们都已经看到了将会在标准型号上产生的变革。

与新一代本田雅阁相似的大灯组产生了明显改变，这种个性化且极具辨识度的设计似乎正在向家用轿车市场倾斜。

现款车型上与格栅融为一体的大灯尖锐且宽大，但测试车上的大灯变得更加扁平化，从现在的轮廓看，它似乎已经与进气格栅区域区分隔离开来。

而且进气格栅的分层与装饰面板也有所不用，引擎舱盖边缘的镀铬似更加连贯，随着它的位置不断向上抬升，主要中区的进气面积也随之扩大。

就像第十代思域与思域Type-R的区别一样，我们有理由相信现在的保险杠大尺寸进气仅仅提供在高性能车上，但它的导流孔造型与套件似乎能够进入到标准型号上，从扁平的横向导流变为更加倾向于奥迪、宝马高性能改善套件的，巨大的导流孔能够在为制动系统提供冷却进气的同时，优化车头行驶过程中的下压力。

就测试车的侧身比例来看，现在的思域似乎比标准三厢车型更加扁平化，我们并不确定这种车身比例改造会进入到中期改款的两厢、三厢车之中，但很显然，它的处置方式将会进一步优化车身空气动力学结构。

覆盖在侧裙、轮拱等位置的性能套件当然仅限于Si与Type-R版本，它的腰线与支柱结构都不会在改款中产生任何变化。

相比于即将以新造型到来的中期改款车型，更大尺寸的扩散器、碳纤维面板覆盖的扰流等等都已经得到确认，尽管其在外观上的改变方式少之又少，但本田似乎有意迎合市场口味的变化，其希望减少车辆上的激进个性，来让本田思域可以为更多消费者所接受。

此外，在此前的海外媒体报道之中，能够适配高性能车型的混合动力系统已经在研发之中。