自从比亚迪的DM-i超级混动火了以后，越来越多的国产品牌也接连发布自家的混动技术，并陆续推出系列产品，想要在混动市场分一杯羹，其中长城也带来了柠檬混动DHT技术。从目前长城的混动布局来看，DHT技术在去年就已经在WEY品牌的部分SUV上开始搭载，只不过从销量反馈来看收效并不是很好。而在哈弗这条产品线上，这次则是选择了销量还不错的神兽进行装载，它对品牌的重要性自然不言而喻。值得一提的是，哈弗神兽DHT混动版在近日已经正式上市，售价区间为15.38-16.58万元。这个价格区间极为接近比亚迪旗下的热门SUV—宋PLUSDM-i。那么搭载了柠檬混动DHT技术的哈弗神兽产品力如何呢，这个价格的它真的能从宋PLUSDM-i手里抢饭吃吗？

宋PLUSDM-i很热门，但神兽更大更个性

虽然搭载了柠檬DHT混动的神兽算得上一款新车，但它在外观设计部分并没有给大家带来太多新鲜感，这主要是因为它还是保持燃油版的老样子。不过就目前这套造型来说也算的上不错，无边界设计的前脸造型、贯穿式的LED大灯以及车身侧面的隐藏式门把手、车门下方特殊的翻折线条都让它挺有特点。车尾上端设有一个造型独特的车顶扰流板，下方还配备了扩散器以及双边两出的排气布局，整体气质比较年轻运动化，比较符合一些更看中个性化的消费者。

而说起比亚迪宋PLUSDM-i，它给人留下的印象主要集中在DM-i插混技术方面。同时宋PLUSDM-i在外观设计上没有太多让人眼前一亮的特点，像中网部分是较为主流的点阵结构，大灯设计也没有什么新颖之处，门把手也是比较常规的样式。不过实车给人的视觉效果非常不错，各种比较主流的元素堆砌之下，整体看起来也很大气，甚至不像十几万就能拿下的一款SUV。总之，二者对比之下可以看到，哈弗神兽DHT混动版更具个性化，吸引到的消费者普遍更加年轻且小众。而宋PLUSDM-i就偏向主流风格，走的也是比较大众化的路线。

值得一提的是，虽然同样都定义为紧凑级SUV，但二者在尺寸上还是有一定的差异。像哈弗神兽DHT混动版的车身长mm，轴距也达到mm，早在燃油版上市的时候就是以超越不少同级的空间表现得到

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