作为美国“国宝级”的超级跑车，克尔维特从年诞生至今一直都秉承着高性能与亲民化并存的精神，在很多美国人心目中科尔维特的地位并不比法拉利或者兰博基尼差。而在7月19日，雪佛兰正式发布了第八代科尔维特Stingray。通用官方表示，Stingray为科尔维特C8的入门版本，这款车的起售价格将低于6万美元。

起售价不足6万美元，这是一个什么概念呢？在北美市场上，法拉利GTB的售价为26.2万美元，而兰博基尼Aventador的售价为41.7万美元，就连日产GT-R都要10.1万美元起步，而科尔维特Stingray几乎是整个北美市场上最便宜的超跑之一了，折合人民币不到42万。要知道，在美国即便是一个低收入的白领年薪都在4万美金左右，对于他们而言不到两年的收入就够买一台Stingray，所以这款车也堪称是真正的“平民超跑”。

和历代车型不同的是，款的科尔维特Stingray首次采用了中置发动机布局，而且新车在外观设计方面也变得更为大胆和激进。虽然科尔维特发展至今已经逐渐没有了当年的那种肌肉感，但Stingray的外观依旧充满了杀伤力和攻击性。这款车的前包围进行了重新的设计，大面积的黑色蜂窝状格栅以及空气动力学套件使其充满了运动气息。此外，新车的大灯和引擎盖线条同样也采用了全新的设计，变得更为犀利。

科尔维特Stingray的车身侧面造型是这款车外观变化最大的一部分，由于采用了中置布局，新车的车头变得更加紧凑，但尾部线条得到了明显的加长，看起来有种欧系超跑的味道。而在这款车的车身两侧还采用了大尺寸的导流孔设计，在提升车尾空气下压力的同时也有利于提升发动机的散热性能。

而在车尾部分，其实款的科尔维特Stingray依稀可见C7的影子，不过在造型方面变得更具凶悍。扩散器、扰流板、双边四出尾喉等设计在这款车的悉数出现，展现出了一台超跑该有的牌面。除此之外，科尔维特Stingray的中置引擎机盖还采用了3.2mm厚的玻璃材质，时刻炫耀着它那台6.2L的V8“大心脏”。

相比外观，科尔维特Stingray的内饰更是有了翻天覆地的改变，新车的中控布局采用了环抱式的设计，所有关于驾驶的功能按键都倾向于驾驶员的一侧，有种电动方程式的既视感。而大尺寸的中控屏以及全液晶仪表盘也美系超跑中也是非常罕见，此外，这款车的整个中控区域几乎全部采用了真皮材质的覆盖件，将豪华感、运动感以及科技感做到了完美兼容。

动力方面，即便是科尔维特系列最入门的Stingray版本，也搭载了一台6.2L的V8发动机，最大输出功率达到了马力，最大扭矩为牛·米，而与这台发动机匹配的是雪佛兰全新设计的8速双离合变速箱。在这套动力总成的加持下，Stingray的百公里加速时间仅为3秒。如果后期科尔维特C8推出Z06和ZR1版本的话，那么性能表现将会更加恐怖。

总结：和那些名贵的欧洲超跑不同，科尔维特Stingray虽然有着强劲的性能表现，但在这款车的售价并不是“高不可攀”，不足6万美元的起售价格对于美国普通消费者而言还是比较容易接受的，堪称超跑界的“搅局者”。