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4月27日，上汽荣威举办了一场集品牌活动和试驾体验于一身的上汽荣威品牌体验日。包含近期刚刚上市的全新i5在内的诸多车型均有亮相，如科莱威、RX5PLUS和iMAX8。

全新i5作为上汽荣威第四代质感家轿，整体是遵循品质感十足的设定。

本次试驾场地选择在素有温泉之乡之称的贵安。在试驾开始前，特邀讲师上汽荣威品牌营销部吴晓杨就全新i5的进行了解析。

随着汽车市场主力消费人群不断的年轻化，各大厂家都针对该人群，为车型在研发、推广等等上进行总策略的改变。上汽荣威品牌也不列外。

整体基调同近几年风格大变的李宁很相似，旗下车型具备浓重的国潮设计感，尤其是全新i5，官方指导价6.79万元起（焕新惊喜价5.99）的车能做出这样的感觉，不得不说，只有近两年崛起的自主品牌有这魄力。

全新荣威i5的车身长宽高分别为//mm，轴距为mm，行李厢容积为L。这个宽度的车身，优势还是比较明显的，至少我坐在后面中间位置不至于像同级别其他车型那样憋屈。

新车在设计方面更着重于细节的升级处理，车头配备了“参数化荣麟格栅”，下格栅底部新增了颇为扎眼的柠檬黄装饰条，两侧头灯细长并与前格栅相连接，车尾新增加仿排气口装饰件，以及仿碳纤维样式的尾部扩散器。

试驾现场，上汽荣威还在会场外放置了一款改装版，我也贴上来，供各位有需要的朋友参考一下。

内饰部分，全新i5想要重点强调的，还是科技。

包括搭载度智能环景影像系统（度超清全景影像和度智能视觉安全辅助）、Zero-G零重力座椅等等。

其中，度智能环景影像系统包含了RIA后视信息辅助、DOA视觉开门提醒和CBA视觉盲区警示等功能。在试驾现场，主办方也在封闭路段设置了“全新i5盲驾挑战”，具体方式就是将车窗啥的蒙住向前行驶。

车辆本身可以通过外部摄像头做到行车中后方来车、变道后方车辆和停车开门的盲区预警，在面对拥挤道路、小巷胡同、狭窄车位等棘手路况时，能够通过大屏掌握车身周围情况。

它的L2级智能驾驶辅助系统还可实现覆盖0至km/h全速域ACC自适应巡航系统、AEB自动紧急刹车系统、FCW前方碰撞预警系统、LDW车道偏离警告系统、LDP车道偏离纠正系统、SAS智能速度辅助系统以及IHC自动远近光切换等等。

要知道这只是一款指导价在6.79-8.99万元的车型啊！

驾驶方面，个人认为全新i5整体调教宗旨是绝对的舒适。

新车从原来的模拟6档的CVT升级为模拟8挡的CVT，中低速段整车表现非常轻快。

试驾过程中最让我印象深刻的地方是底盘质感。

在试驾过程中，笔者有小部分时间是位于后排中间位，坦率地说，后非独立悬架的配置，多多少少我在坐之前都会担心自己的脊椎会不会难受。

但是比较意外的是，全新荣威i5对大起伏路面的处理相当稳，而且真金白银整上的XDS确实香，让全新i5在过匝道时候的侧向支撑力同级别里表现是更加出色的。

最重要的是，这款车的油耗极低，工信部百公里综合油耗仅5.5L！

城市代步很方便了，新车已经上市，喜欢它，不妨亲自去看看。

#荣威新i5#