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宝马全新M3的出现让很多宝“M迷”为之疯狂，另一个话题就是一般车型的双肾型中网，在MPower车型上已经变成“双肺型”设计了。这次北京车展中，在宝马的展台上展出了一辆全新M3，我们借此机会来体验体验这款车型有什么特别之处。新车外形的亮点自然集中在前脸上，超大型的中网已经不是双肾，而是“肺叶”造型了。不管你接不接受它就是出现了。前脸造型也更加立体，肌理感更加浓厚，让人想起漫画中的某种神秘机械。虽然车侧造型和一般的标轴3系大同小异，但是多了很多彰显性能的配件，像是侧裙、MPower专用的后视镜，还有翼子板上的M3Logo。虽然这些东西之后一定能在某宝上找到高仿品，但是凸出的翼子板宽体造型可是很难仿制出来的竞技气质。轮胎使用米其林的PS4S，一款非常优秀的运动型轮胎。对于这种以后驱架构为基础的性能车型，轮胎是一定会用前后搭配的方式，这辆M3的前轮尺寸为/35ZR19，后轮尺寸为/30ZR20。相对于车头，车尾造型反而平实许多，没有大尾翼，只有一个象征性的小鸭尾来点缀。不过，看到包围下方的四出排气和扩散器，以及右边后备厢盖上面，尺寸袖珍的“M3”车标，那些手下败将会知道自己到底输在何方神圣之下。既然身为3系的精神领袖，内饰自然不会含糊。虽然整体的造型架构是从3系继承而来，战斗感却更加优秀。中控台上除了饰板，其余部分皆为软质或是皮革包裹。中控屏为12.3英寸大小，整个界面还是我们很熟悉的样子。它还搭载了最新的iDrive7娱乐系统。为了配合M3本身的调性，仪表UI已经经过重新设计，更加运动。方向盘的握感十分厚实、粗壮，上面的红色按键不是换挡拨片，而是“自定义M按键”，可以储存驾驶者也可以通过车机来对新车的发动机、变速箱、转向、悬架避振器、刹车以及电子辅助系统的设定。另外，还有“M漂移分析器”，可以记录驾驶员漂移的时间、角度和路线，并且以一到五星标记。安全带上面还有MPower的三色缝线。门内饰板全部使用软性材质包裹，细部质感营造的很到位。这辆展车用上了亮橘色的座椅和内饰，和车外的亮绿色可说是相得益彰，十分骚气。前排座椅包裹感十分足够，相信对于激烈驾驶时的支撑性有很大的帮助。对于后排的照顾很足够，有后排独立空调，还有两个USB插槽。座椅填充物比一般的3系硬一些，但是没有前排那么硬。还有中间座位不适合坐人，不但坐起来硬，而且中间为了要容纳传动轴，所以地板凸起很明显，头部空间表现也不佳。乘坐空间其实和一般3系的差异不大，对于身高1.84m的体验者来说只能说是刚好而已。不过话说回来，海外车型的3系也只有标准轴距车型可选，相信这种空间表现绝对能满足大多数人的需求。储物空间的表限很常规，我个人认为只有中控台的小储物格位置有些隐秘，其它都很常规。就一辆性能车而言，这样的表限足矣。对于性能车来说，这样的后备厢是十分奢侈的，因为它不是装饰，而是真正能用的！从发动机舱中你能看到MPower车型特有的顶吧，钢制的，没有上一代车型看起来那么酷。最大功率：马力/rpm，最大扭矩：牛·米/-rpm，雷霆版车型搭载高功率版本发动机，最大功率：马力/rpm，最大扭矩：牛·米/-rpm，红线为rpm。我们实拍体验的车型为手动挡车型，实在是令人兴奋啊！随手拨动一下挡把，发现换挡手感极佳，挡位明确，入挡回馈感顺畅，让人印象深刻。另外，地盘也经过相应的强化。编辑点评：喜欢M3是因为虽然它是一辆从3系进化而来的性能车，但是很多地方却又毫不妥协，例如对于性能、操控的执着。一直以来，M3不停的在进化，已经成为一辆火力强大的重装武器。这代M3首次搭载在四驱系统，可能会让你觉得有点失去往日情怀，不过保留六速手动挡车型，在这个时代确实难能可贵的。

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