梅赛德斯AMGProjectOne概念车亮相五年后，它终于来了，终于量产了，终于兑现了梅赛德斯的承诺。将一级方程式赛车的引擎安装到街头合法行驶的超级跑车上。梅赛德斯·奔驰AMGOne的核心是F1引擎，可以合法地在道路上行驶。它的混合动力系统总功率为1,HP（千瓦/1,PS）。

奔驰AMGOne看起来与年的概念车几乎相同，保留了集成在车顶的进气口、前挡泥板上的主动式百叶窗、向上打开的车门和主动式后扰流板。

仔细观察会发现尾部经过了略微的重新设计，LED尾灯上方的唇型扰流板更加突出，大型扩散器也有一些不同，包含了三个F1排气管。其他变化包括可拆卸的碳纤维发动机罩，它集成了大型NACA进气口和更大的后视镜。

最明显的变化是具有空气动力学碳纤维罩盖的新型10辐锻造铝轮毂。这些车轮是专为超级跑车设计的，但可选的9辐镁合金锻造车轮，具有仿生专利设计。

配备F1引擎的街头合法怪物

奔驰AMGOne的核心毫无疑问是它的引擎。其搭载的混合动力系统总输出功率为1,HP（千瓦/1,PS），包括一台内燃机和四台电动机。配备电动涡轮增压器、双顶置凸轮轴、转速限制在11,rpm、1.6升V6中置发动机来自梅赛德斯的F1单座赛车。仅发动机的输出功率就达到HP（kW/PS），对于如此小排量的发动机来说，这是一个巨大的数字，并且它还符合欧6排放标准。电机方面，一台安装在曲轴上，可以增加HP（千瓦/PS），另一台集成在涡轮增压器中，提供HP（90千瓦/PS），前轴上的双电机组合输出功率为HP（kW/PS）。AMG声称，V6混合动力的响应速度明显快于自然吸气V8发动机，电动涡轮增压可在低转速下实现更高的扭矩。

这款超级跑车的后桥采用混合动力，配备全新的七速手自一体变速箱，集成了锁紧差速器，而前桥则完全由双电机驱动。AMGPerformance4Matic+全可变四轮驱动系统和前桥上的扭矩矢量提供了最佳牵引力。此外，前部电动机在减速过程中可回收高达80%的能量，有助于为高性能轻型锂离子电池充电，该电池组配有复杂的液体冷却系统，将电池温度保持在45摄氏度左右。该电池组的容量为8.4kWh，纯电续航里程为18.1公里（11.3英里），同时可以使用集成的3.7kW车载充电器进行充电。

驾驶员可以使用六种驾驶模式：RaceSafe（正常驾驶优先考虑电动机）、Race（混合动力）、EV（零排放纯电动模式）、RacePlus（混合动力、主动空气动力学，通过严格调整降低底盘），Strat2（最大功率和最激进的底盘设置，仅适用于赛道）和个人（自定义设置）。RaceStart功能使这款超级跑车0-公里/小时（0-英里/小时）加速时间在7秒内，而AMG没有透露0-公里/小时（0-62英里/小时）的性能数据。至于最高速度，它被限制在公里/小时（英里/小时）。

为了使源自赛车的混合动力系统符合严格的欧6废气排放法规，梅赛德斯增加了四个预热金属催化转化器、两个陶瓷催化转化器、两个汽油微粒过滤器和一个钛合金后消音器。

奔驰AMGOne基于碳纤维硬壳式底盘，配备铝制前后副车架，而发动机和变速箱则具有承重功能。前后都采用五连杆避震悬挂和两个可调节的悬挂支柱，有效取代了传统的稳定杆以减少车身侧倾。可以在舒适、运动和运动+驾驶模式中设置，后者将前部悬架降低37毫米（1.5英寸），后部悬架降低30毫米（1.2英寸），有利于操控和空气动力学。还有一个前悬提升功能，用于在坡道或减速带上行驶。

轻质车轮采用定制的MichelinPilotSportCup2RM01轮胎包裹，前轮尺寸为/35ZR19，后轮尺寸为/30ZR20。轻量级AMG碳纤维陶瓷复合制动系统包括毫米（15.7英寸）前刹车盘和6活塞卡钳，后刹车盘为毫米（15英寸）和四活塞卡钳。

极简主义内饰AMGOne的内饰以功能为主，确保都是需要的，两个赛车风格的座椅在中控台上方合并，看起来像是碳纤维硬壳式车身的延伸，而它们的靠背可以调节。配有矩形F1风格方向盘，可电动调节，踏板箱和乘客脚踏板可机械调节，因此您可以找到最佳驾驶位置。

其它配置包括两个USB端口、10英寸数字仪表盘和10英寸信息娱乐触摸屏和一个数字后视镜，可以显示来自MirrorCam的实时镜头，因为没有后挡风玻璃。内饰材质主要以碳纤维材料为主，并结合了Nappa皮革、黑色Dinamica超细纤维内饰和金属装饰。

奔驰将生产辆AMGOne，目前已全部售出，每辆售价万美元，折合人民币约万元。这款超级跑车将于6月23日至26日在英国举行的年古德伍德速度节上首次公开亮相。资料来源：梅赛德斯-奔驰新车迷编辑，喜欢本文请点赞、评论、转发、

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