前不久我们开展了一场“15万最值得买SUV”的大比拼，抽选出12款市面上高销量、高热度的新车，进行线上海选、用户众测、硬核测评三重比拼。从评选过程中可以看到，国产品牌的新秀SUV具有十分强劲的实力，产品力已全面碾压合资品牌的SUV，最终广汽传祺影酷和吉利博越L从众多车型中脱颖而出。本文将从性能、舒适性、实用性以及智能化四大消费者最关心的层面进行解读，分析为什么影酷和博越L能够笑到最后。广汽传祺影酷共有3种动力配置可选，分别是1.5T、2.0T和2.0L混合动力，吉利博越L同样有3种动力配置，分别是1.5T、2.0T和1.5T混合动力。在评选时，我们均选用了大家最关心的混动版本——广汽传祺影酷2.0ATK双子星Max版和吉利博越L1.5TD雷神Hi·FSuper睿，其售价分别为16.98万元和17.07万元。外观鉴赏：机甲风来袭，力量感十足影酷和博越L在外观上都不约而同地用上夸张、硬朗的车身设计，重点营造出很强的科技感氛围。设计风格虽说相像，但细看大有不同。影酷的前格栅名为跃迁光栅，由24道V型的光栅组成，营造出很炫酷的机甲风格。同时还配有主动进气调节功能，能有效降低风阻、减少能耗。相比之下，博越L前格栅的尺寸则无比巨大、气势雄厚。点阵式的LED日间行车灯和鳞片状的前格栅设计融为一体，并与可以点亮的车标一起组成十分犀利且吸睛的车头。从侧面上看，影酷的姿态前低后高，车顶线条、C柱以及侧裙相连接，整个侧面造型像是拉满的弓弦十分动感。车身长宽高分别为//mm，轴距达到mm。轮胎采用/55R19的佳通Comfort轮胎，兼顾节能与舒适性。博越L的侧面造型同样很有力量感，和影酷相比有异曲同工之处。不过尺寸上则比影酷稍稍大一点，长宽高分别为//mm，轴距比影酷长27mm，达到mm。轮胎则是固特异的EAGLEF1，注重耐用性和抓地力，尺寸为/45R20。影酷的车尾设计同样充满机械风格，其名为量子光剑尾灯最具吸睛能力，不管是什么角度看都特别科幻个性。同时，尾部上方镂空的尾翼与扩散器下护板上下呼应，双边双出的排气造型也和整车设计风格保持一致，战斗格满满。博越L的尾灯则是采用贯穿式设计，两侧的灯组一直延伸至下方。同时车尾整体向外突出，有较强的视觉冲击效果。和影酷一样，在顶部也配有扰流板和高位刹车灯，不过整体则比影酷稍微收敛一点。混动系统对比：性能、油耗影酷更占优虽然两车都采用混合动力系统，但机械结构和表现的性能上，影酷和博越L都有所不同。广汽传祺影酷搭载2.0ATK阿特金森发动机，并采用钜浪混动GMC2.0第二代机电耦合系统，综合功率达到kW。其双电机平行轴串并联DHT具有2个挡位，提升扭矩输出的同时，能让发动机处于更高效的工作区间。简单来说就是动力更强、能耗更低。吉利博越L搭载1.5T三缸混动专用发动机，系统综合功率达到kW，峰值扭矩为N·m，同时采用3挡DHT变速器，比影酷的变速器还多一个挡，理论上能让发动机在更高效的转速区间工作。但因为结构复杂，对稳定性有更高的要求。从账面上看，吉利博越L混动版的性能和燃油经济性都会比影酷好，实际表现怎么样呢，我们在专业场地为其做了测试，看看两车在0-60km/h加速各需要多长时间。为了发挥出车辆的最高性能，我们将两车调至运动模式、关闭空调、关闭ESP。两车在起步时得益于电机瞬间爆发的扭矩，能在短时间内迅速起步，后发动机立马介入全功率输出，起步前段两车不相上下，混动车的特性也让两车在加速时较为平顺，不过在50-60km/h时博越L加速度稍有下降，最终影酷0-60km/h加速时间为4.05s，而博越L为4.18s。另外，我们还对两车做了油耗测试，结合了城市和高速公路的综合工况，共计50km的测试路程。影酷和博越L的混动系统工作原理十分相似，影酷的2.0L和博越L的1.5T发动机热效率均超过40%，同时有多挡DHT变速器的帮助，能让发动机在不同工况下都能维持高效的运作区间，最终影酷的百公里油耗为4.9L，而博越L为5.1L，影酷同样优于博越L。影酷和博越L的混动系统工作原理相似，在账面数据上看，博越L更胜一筹。不过经过一系列实测成绩看出，影酷在市区中低速工况下性能和油耗表现更优。同时影酷的四缸发动机噪音和振动相对更小，长期使用下，磨损也会更小、更省心，相对于博越L的三缸发动机来说无疑是更好的选择。底盘调校对比：操控性能差异不大，影酷滤振更舒适都说底盘调校是一门玄学，它主要影响着车辆的极限操控表现和乘客乘车的舒适程度。影酷和博越L悬架结构相同，前悬架均为麦弗逊式独立悬架，后悬架均为多连杆独立悬架，光从账面上看没什么区别，所以我们通过一系列直观的测试，考验两款车的底盘调校的优劣。首先是蛇形绕桩，穿越所有桩桶的时间越短，说明车辆有更好的操控性能，同时车身动态还能反映出悬架的支撑性。最终影酷绕桩用时为11.6s，而博越L用时10.7s。可以看到，影酷整体的车身姿态较平稳，没有多余的回摆，而且可以感觉到车辆在濒临极限的时候，悬挂依然能给到不错的支撑性，在操控的时候能给人较强的信心。而虽然博越L在极限情况下车身侧倾比较大，但由于它所用的固特异eagleF1轮胎有着更好的抓地力，故实测绕桩的成绩也稍快于影酷。另外，我们让影酷和博越L以40km/h的速度经过连续的减速带，并在车内放置鸡蛋和装满水的水杯，以直观地展示车辆悬挂的滤振效果。而从结果上看，两车的滤振表现各有优势，博越L整体偏硬，过减速带动作更干脆；而影酷则相对柔和，尤其对于后排而言，受到的冲击和颠簸程度也相对较小。从这两项测试来看，影酷和博越L的底盘调校侧重点略有不同，影酷更注重乘坐舒适性，避震调校更柔和，但依然具有不错的支撑性。而博越L注重驾驶的沟通感和直接感，故底盘调校相对会偏硬，对于乘客来说，舒适性会相对减弱。舒适性对比：博越L空间稍大，影酷隔音更好乘坐舒适性主要由乘坐空间、座椅舒适度和座舱静谧性三大方面决定，影酷和博越L在15万级SUV中均有着非常出色的乘坐舒适性，我们也对其进行了专业测试，以找出两车的差异性。从测试结果中可以看出，影酷的前排头部空间为一拳+四指、后排头部空间为一拳、后排腿部空间为两拳多，且后排地台平整。而博越L的前排头部空间为一拳+三指、后排头部空间为一拳+两指、后排腿部空间同样为两拳多，后排地台有轻微凸起，但实际影响不大。上文也提到，博越L的车身尺寸比影酷稍大一点，但在座舱空间上却没有拉开明显优势，尽管博越L的轴距比影酷长27mm，但两车的后排腿部空间实际相差无几，博越L的优势主要体现在后排的头部空间，以及容积更大、地板两级可调的后备厢。另外，影酷的座椅填充物更柔软，后排座椅对腿部的承托性更好，同时还支持靠背调节，让乘客在不同的坐姿下都能有舒适的体验。而博越L的座椅包裹性更好，但相对影酷而言是稍偏硬的。至于座舱静谧性方面，我们对两台车进行了不同时速下的噪音测试。经过测试后发现，博越L因为采用三缸发动机，其低速时发动机介入比影酷有更明显的噪音和振动，同时高速隔音也略差于影酷，主要是风噪更加明显。总体来说，影酷有着更出色的静谧性表现。智能化对比：座舱功能不相上下，驾驶辅助影酷更有优势在座舱设计方面，影酷和博越L虽然有着硬朗科幻的外观，但内饰设计却都很精致柔和许多。影酷的中控台采用类似卷轴的设计，中控屏幕和出风口的造型像是在卷轴中展开的画卷一般，特别富有设计感。影酷内饰的小设计无处不在，除了卷轴式的中控设计，还有名为晶粹电子换挡结构，不管是从什么角度看都特别美观精致。液晶仪表尺寸为10.25吋，中控屏幕为14.6吋，采用高通骁龙芯片，屏幕的清晰度、流畅度都属于上乘水平，搭载ADiGO智驾互联生态系统，除了拥有常规功能以外，还有丰富的娱乐软件和车家互联功能。手机无线充电功能已经不是什么新鲜配置了，但影酷上的充电面板还能自动升降，在充电时下沉，防止手机滑出，而不充电时，面板自动上升，形成平整干净的平面，视觉上更美观。影酷Pro和Max版车型还可以选装音乐座舱包，配备12个扬声器的YAMAHA音响，前排座椅的头枕旁还有独立扬声器，为用户提供独立声场模式和全车剧院模式两种不同的体验。博越L在内饰用料上采用了大量软性材料，同时门板和座椅都大量运用了缝线+打孔的设计，不管是观感还是触感都特别舒适。遮阳板的设计比较特别，其下方采用类似墨镜一样的透光玻璃，尽量减少了遮阳板遮挡视线的问题。液晶仪表同样为10.25英寸，不过中控屏幕比影酷略小，为13.2英寸，且为竖向放置。中控系统同样采用高通骁龙芯片，操作流畅性完全不需顾虑，不过屏幕在大太阳底下容易反光，亮度和清晰度不及影酷。同时，博越L的档把顶部做了水晶切割的处理，中间则是镂空的设计，视觉上也十分精致有质感。手机无线充电也没有缺席，不过使用起来就没有影酷这么方便了。博越L的音响系统采用Infinity燕飞利仕，全车共有11个扬声器，同样在头枕上有扬声系统。不得不说，国产新车在配置堆料上真是越来越“卷”。同样“卷”的还有驾驶辅助功能，两车混动版的起售价虽然只需15万左右，但驾驶辅助功能可一个也不少，影酷和博越L都支持L2级的驾驶辅助。当然，如果细化到具体功能两款车则稍有不同，博越L的驾驶辅助功能十分丰富，包括ICC智能巡航辅助、EMA紧急转向避撞辅助、ALCA自动变道辅助系统等，实际使用体验也不差。影酷所采用的ADiGOPILOT最高搭载27个智驾传感器，能辅助完成多达14项功能，比如最常用的前碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警等主动安全功能，还比博越L多了记忆泊车、遥控泊车等与泊车相关的辅助功能，以及还搭载电子儿童锁、前排儿童提醒，在中控屏幕还有一键查看后排影像等功能。不仅在辅助驾驶功能的数量上，还是在实用性上都比博越L更胜一筹，为用户带来更无忧的智能驾驶体验，更全方位考虑家庭用户需求，更关爱家人的出行安全。总结从上述的分析中我们不难发现，影酷和博越L能在众多车型中脱颖而出，全靠其优异的产品实力，而影酷在性能、舒适性、实用性以及智能化中全方面领先博越L，无疑是这次评选活动中“15万最值得买SUV”。不管是合资品牌还是国产品牌，现在的15万级SUV真的有很多选择，而且国产SUV已经今非昔比，现在不仅是用料配置、智能化的黑科技堆料，甚至连曾经薄弱的混动技术、底盘调校技术、整车制造工艺都有飞跃的提升，要超越海外品牌已经是指日可待的事了。

转载请注明:http://www.aideyishus.com/lkjg/6541.html