高度重视空气动力学和精确操控的柯尼塞格Jesko，是迄今为止柯尼塞格最极端的超级跑车。也是跑车界里的佼佼者。

柯尼塞格由瑞典人克里斯蒂安·冯·柯尼塞格，于年在瑞典创立，旨在生产世界级跑车。所出产品多为业界翘楚，比如AgeraRS和Regera这样的代表作，它们目前是有史以来最快的量产车之一。Jesko这款车是以克里斯蒂安的父亲来命名的，于年在日内瓦车展上首次亮相。

Jesko是一款高性能赛道车，强调高空气动力学下压力和精确操控。限量辆，每辆售价万美元左右，不过已经被订购一空了。下面从10个方面介绍一下这款超跑。

10、二面同步螺旋门

螺旋门是柯尼塞格的标志性特征，不仅看起来很酷，而且还非常实用。二面角门带有独特的铰链机构，可以通过向外和向上扫动使门旋转90°。

这种设计背后的想法是让门打开得足够高以避开路缘，但又足够低以避开车库天花板。

9、强大的V8发动机

柯尼塞格定制的V8发动机，最大的特点之一是曲轴，它由单个实心钢坯制成。仅重12.7公斤，是目前世界上量产车上最轻的曲轴。

5.0升双涡轮增压发动机经过调整，在使用标准汽油的情况下产生高达1,马力。使用特殊的E85燃料时，功率输出增加至1,马力。

8、柯尼塞格光速变速箱

Jesko没有直接驱动系统，与Rege不同，使用的是一种叫做KoenigseggLightSpeedTransmission(LST)的东西。这是一个9速系统，它的设计就是不需要像传统的双离合器自动变速器那样换挡。

例如，驾驶员可以从九档直接切换到二档，而无需经过中间的档位。LST将发动机的所有动力输送到后轮。

7、后轮转向

Jesko被誉为终极超级跑车，它可以在赛道上与竞争对手抗衡并挑战霸主地位。然而，他们也知道大多数客户永远不会带着他们的Jeskos出去参加比赛，所以在设计的时候尽可能多地考虑客户的友好操控。

这方面的功能之一是主动后轮转向，有助于提高高速和低速下的响应能力和稳定性。它减少了汽车的转弯半径和机动性，因为在低速时，后轮可以向与前轮相反的方向转动。

6、主动尾翼

尾翼可以说是汽车外部设计中最引人注目的特征之一。它构成了整个空气动力学套件的一部分，其中还包括激进的前分离器和后扩散器。

庞大的车体可与其它空气动力学元件配合使用，高速时可产生高达3,磅的下压力。使汽车在高速驾驶操作时发挥着重要作用。

5、自动换肤功能

这是一个非常简洁的功能，首次出现在Regera上，该功能基于一种电动机制，只需按一下按钮，即可打开或关闭汽车上的所有车门和车身面板。

减轻重量是每一款超跑考虑的重要因素，在Regera中，液压系统、传感器和软关闭机构的总重量增加不到11磅。Jesko的重量减轻类似Jesko甚至会更好。

4、可拆卸硬顶

您可以像驾驶固定车顶轿跑车一样驾驶Jesko，它完全隐藏在机舱内。当您想享受露天驾驶的乐趣，Jesko也能轻松实现。

Jesko的轻质硬顶完全可拆卸，让驾驶者可以尽情享受风和V8发动机的轰鸣声。不过有一点至关重要，因为Jesko的车顶不能存放在后备箱空间，只能留在后面。

3、仓内布局

Jesko性能不但全能的硬核，内部装饰也非常给力，甚至给人一种高级奢华的印象。配备了一套全面的物质享受和一定程度的便利，会让您感觉自己坐在豪华旅行车中，而不是高性能赛道跑车中。

还提供了更多的定制选项，客户可以选择皮革和Alcantara等材料，为机舱营造真正个性化的感觉。

2、智能轮和智能中心

众多功能构成了汽车信息娱乐系统的核心，并配备了使用触摸屏技术的新驾驶员控制装置。SmartWheel在汽车方向盘上嵌入了2个触摸屏，驾驶员只需轻触或滑动即可访问各种选项，如音频控制、行驶高度和巡航控制。

其中有一个9英寸的SmartCentre屏幕，可作为各种车辆设置的界面，并带有驱动监控功能，如牵引力控制、ESP、轮胎压力监控等。驾驶员还可以在屏幕上查看预装在汽车上的电子手册。

1、裸碳纤维机身

Jesko选择的裸碳纤维，将超级跑车的放纵带到了荒谬的新高度。裸碳纤维成本高达44万美元，高于2辆法拉利Portofinos的价格，是当今所有汽车制造商里最昂贵的选择之一。它涉及一个复杂的过程，用完全暴露的裸碳纤维车身替换传统油漆。

据柯尼塞格宣称，覆盖高压灭菌的固化碳片的环氧树脂薄层，通过繁复的手工抛光去除，从而产生更具金属感的石墨外观，这非常耗费人力。当然了，如果您不喜欢裸碳风格，科尼赛克还有其他几种选择，比如上图的樱桃红等。