最近有网友爆料，说成都的法拉利拉法已经上牌了，而当初武汉车管所见到的那台法拉利拉法至今没见上鄂A牌照。法拉利拉法这个车大家应该都比较熟悉了，最大的特色就是“贵”，跟一般豪车喜欢上个连号车牌不同，这台成都第一豪车的车牌倒是比较普通，或许对车主来说有独特含义吧。法拉利拉法这种千万级的顶级豪车实车还是非常震撼的，跟你看的感受绝对不一样。

LaFerrari的车头采用了上下双层设计，底部扩散器与下方碳纤维，车头上方的通气口与前方进气口相通，可以诱导空气流动方向。位于车身两侧有巨大的散热口，用于发动机与后刹车系统散热。车尾的设计并不是非常眨眼，但一切的设计让她看上去就是十分惊艳。对于超级跑车而言，LaFerrari的造型经过了F1风洞试验的精细调整。成都第一豪车，已上川A牌照，万的车确实和我们想象不一样！

LaFerrari作为法拉利的第一款油电混合动力车型，采用了多种创新技术，是家族中最强大的公路跑车。其搭载的V.3升混合动力发动机，总输出功率高达马力，可以完成3秒内的破百加速，传动系统匹配的是7速双离合器变速箱。作为法拉利超跑的巅峰之作，LaFerrari将极致性能与驾驶乐趣实现了完美结合。轮胎是倍耐力提供，规格比较高，前轮/30R19，后轮/30R20，这个后轮宽度在原厂超跑里难觅对手。

上半部分尾灯跟散热格栅，下方是后保险杠、排气管、扩散器、可主动调节的扰流叶片。排气是双边共四出，尾灯还是经典的圆形。当初上的临牌也是川A。拉法是法拉利年的产品，也是法拉利首款油电混合车型，技术含量还是非常高的。就性能来说，拉法或许不会比自家的Pista强，但它毕竟是旗舰的存在。而且每个时代的法拉利旗舰产品都是具有收藏价值的，无论是F40、F50还是恩佐，一直如此，这台拉法从多万涨价到近万也是最好的证明。