过去70年间，这台名为Vantage的纯正运动跑车，始终传承着阿斯顿·马丁最纯粹的核心特质。

在历史上，Vantage之名年首次出现于DB2高性能版本上，而一经推出，便确立它的地位。由WilliamTowns所设计的V8Vantage，以令人惊叹的双机械增压勒芒V赛车和量产版得到全球车迷追捧。

全新Vantage以较短的前后悬、肌肉感十足的侧翼以及宽大的尾部，来彰显出Vantage与生俱来的格调。全新Vantage头灯及尾灯设计极为抢眼，有极高的辨识度。

全新Vantage前扰流板将气流导向车辆底部，而底部的导流槽将冷却空气引流至需要的位置，确保新鲜气流进入后扩散器：气流通过扩散器之后能够在车底形成负压，并避免后轮产生的乱流干扰，使车辆尾部下方气流能从中央快速导出。新型侧腮巧妙融入车身设计，将气流从前轮拱罩导出以减小气压；侧腮连同显眼的上翘式尾翼，则让新车产生强大的下压力。

在以驾驶员为中心的座舱内，高腰线的内饰设计，及较低的驾驶坐姿带来更加沉浸式的驾驶体验。换挡按键布局也得到了优化，依照三角形分布，将主要控件集中布置在明确清晰的功能分区内，内部还拥有丰富的储物空间，提供双层储物区，座椅后部也留有可用空间。

全新Vantage配备全新的4.0升V8双涡轮增压发动机，能在0转/分钟时可输出最大功率马力，在-转/分钟范围内维持牛·米的峰值扭矩，二氧化碳排放量为克/公里。

车辆净重千克，不止拥有令人惊叹的功率重量比和扭矩重量比，当这款性能强大的铝合金发动机被置于前轴之后，且位置极低，便能优化车辆重心，并实现接近50:50的均衡重量分配。

通过后置的ZF8速自动变速箱，全新Vantage的0-公里/小时加速时间为时3.6秒，最高时速可达公里/小时（英里/小时）。配合采用Skyhook技术，提供三种驾驶模式：运动（Sport）、运动+（SportPlus）和赛道（Track）模式。

而全新Vantage也是第一款搭载E-Diff（电子后差速器）的阿斯顿·马丁车型。和传统的限滑差速器（LSD）不同的是，E-Diff能够在毫秒间完全开闭，在车辆以较高速度行驶时，也能够实现对车辆动态表现的精细控制。

总而言之：

终于等到了Vantage，新的设计语言开始做减法，但是进了内饰又有很多按钮。看得出奔驰的元素在，比如AMG的4.0双涡轮V8，但马丁坚信这是DB11平台的产物，内饰里更是很多英式的皮质。价格喜人，以里，量不会多，选个设计师套装就可以等货了，比高级很多，毕竟是个马丁嘛。

全新Vantage现已开始接受预定，中国市场的厂商建议零售价是1,,元人民币起(所列的制造商建议零售价（MSRP）仅供参考)。新车预计于年第三季度开始在中国市场交付。

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