这款车在国内曾累计卖出万辆，也曾经成为全球年度销量冠军轿车，又有浓烈的赛车基因。甚至曾经是很多年轻人像初恋般梦想拥有的第一辆车。不过好可惜，在中国的A级车被一味懂得拉皮的朗逸和卡罗拉弄得相当无趣。当然，福克斯也因此而输得无奈。不过，在大家没有一丝丝防备的情况下，新一代福克斯在中国首发，这次还要推出ST-Line，为了啥？当然是盯着网红思域啦。

忠实的福克斯粉丝请放心，福克斯这次换代并不会放弃原则随大流，这是从零重新开始打造的福克斯，坚持用真正的四轮独立悬挂，车身刚性提高20%。跟随潮流用上了Co-Pilot智行驾驶辅助系统（准自动驾驶）和配有超大触屏的Sync3人车交互系统。

新一代福克斯同样有两厢和三厢版，强调车身的流畅度，车身准确规格还没有，不过轴距比现款加长超过50mm，后排腿部空间增加了70mm，正好弥补了老福克斯空间上的硬伤。更值得一提的是，两厢版风阻系数仅0.Cd，三厢就更低了，达0.25Cd。

而车内的风格也没有突变，顺应潮流用上8英寸悬浮式触屏。也有利于腾出手机无线充电的位置。新推出的福特派互联具有4GLTE无线热点，支持10台无线设备接入让你让随便刷屏。SYNC3系统继续升级，可以远操控制启动、锁车、解锁，随时知道车辆状态。也支持Carlife，更可在Applife平台上安装蜻蜓FM、喜马拉雅FM、QQ音乐、考拉FM各种接地气的APP。

不过买福克斯的还是要看操控，不光坚持用纯四轮独立悬挂，重新设计带独立副车架的SLA长短臂刀锋后独立悬架系统，和全新EPAS电子助力转向，加上提升了20%车身刚性之后，驾驶乐趣更加值得期待。

Co-Pilot智行驾驶辅助系统目前也是同级车中首次搭载的，有车道保持，ACC巡航定速，交通标志识别，一键泊车辅助，带行人识别的制动感应辅助等等。总得来讲，相当于第二阶段的自动驾驶。

更有意思的是，这次换代增加了ST-Line版本，正好满足好动的年轻车主。有更夸张的尾部扩散器，为提升进气效率加大了的蜂窝状全黑中网，轮毂加大到18寸，还有极具辨识度的后扰流板。甚至底盘也降低10mm，避震及防倾杆都有更运动的调校。

动力方面预计全面迈入涡轮时代，提供1.0T和1.5T两款动力，其中全新的1.5升EcoBoost燃效提升最高可达12%。同时，还匹配8前速波箱。但可惜的是排挡杆也退休了，换成了旋钮式的换挡机构。

其实，福克斯要重拾辉煌，根本不需要搞那么多版本，可以让福睿斯和朗逸、卡罗拉作竞争，福克斯应该主攻ST-Line。回看思域，原装的思域其实也没有跑得多么快，就是运动外观决定了成功。真心希望新一代福克斯的推出，能够写思域一决高下。