赛季IMSAWeatherTech跑车锦标赛收官战是位于佐治亚州布拉塞尔顿镇RoadAtlanta赛道举办的“小勒芒”10小时耐力赛。法拉利GTE以圈的成绩拿下了收官战的冠军。保时捷GT车队两台身披可口可乐涂装的RSR赛车分别以组别第五、第六完赛。虽然收官战没能登上最高领奖台，但凭借总积分排名第一的优势，成功将厂商、车组、车手全部三项IMSA年度总冠军头衔收入囊中。RSR（)赛车的第50场比赛，同时也是最后一场（明年改为了）。这台赛车在IMSA赛季的共11轮比赛中赢得了6场冠军。保时捷厂队车手新西兰人EarlBamber和比利时人LaurensVanthoor斩获赛季车手总冠军，他们所在的号RSR获得了车组总冠军。在GTD组别，Pfaff车队的9号保时捷GT3R赛车在本站成功站上领奖台。RoadAtlanta赛道举办的比赛之所以叫小勒芒（PetitLeMans），就是因为跟法国勒芒赛道很相像，其特点就是在单圈里程较短（3.6公里）的赛道内高速行驶。本站共有34台车参赛，在比赛开始后不久形势就趋于稳定了，在比赛尾声，安全车的出动让原本的差距显著缩减，在最后25分钟Bamber全力冲刺，一度奋勇争先前进到领奖台位置，但最终只在激烈竞争的GTLM组别拿到第五名。在本赛季的最后一轮比赛中，这位新西兰车手与他的比利时队友Vanthoor以及法国车手MathieuJaminet合作驾驶一台PS的RSR，这款赛车基于保时捷高性能跑车GT3RS开发而来。车号的姊妹车由英国车手NickTandy与两位法国车手PatrickPilet、FrédéricMakowiecki共同驾驶，并以组别第六完赛。Tandy与Pilet最终位列车手积分榜第二。在GTD组别中，来自魏斯阿赫研发中心的保时捷测试车手LarsKern和他的两位加拿大队友：ZacharieRobichon和ScottHargrove一同登上了领奖台。由Pfaff车队带来的保时捷GT3R赛车完成了其在北美跑车系列赛中的首个赛季，在扣人心弦的收官战后组别年度排名第三。赛车()保时捷RSR是基于GT3RS高性能公路跑车的RSR在北美的第三个赛季，在本赛季中，车队进一步优化了赛车的悬架设置。根据节气门限流器的大小，位于后桥前的发动机可输出约kW（PS）。大型后扩压器结合从顶部固定的尾翼提供了卓越的气动效率和充足的下压力。这台在洛杉矶车展上亮相的赛车在近三年的表现可以说是无懈可击，中置发动机带来的后扩散器升级使得在GT赛场上如虎添翼。GT3R是为赛季而最新研发的赛车，新款赛车在空气动力学和动力学方面的改进，是通过收集老款赛车在参加诸多比赛中的数据和信息完成的。这台GT3级别的客户赛车凭借后置的六缸发动机可以产生超过kW（PS）的最大功率。这款赛车的上一代已经成功进入了包括IMSA跑车锦标赛、世界杯、ADACGT大师赛、纽博格林24小时耐力赛以及巴瑟斯特12小时耐力赛，并多次折桂。IMSA跑车锦标赛IMSA跑车锦标赛是一个自年以来在美国和加拿大举行的赛车系列赛。该系列源于美国勒芒系列赛与泛美系列赛的融合。原型赛车和跑车共有四个不同的级别：GTLM（GTLeMans）、GTD（GTDaytona）、Dpi（DaytonaPrototypeinternational）和LMP2（LeMansPrototype2）。（图/文：太平洋汽车网谢鹏）

转载请注明:http://www.aideyishus.com/lkgx/7015.html