近日，比亚迪仰望在广州车展上放出了两大重磅炸弹——仰望超跑平台以及易四方概念车。

易四方：汽车安全领域的一座里程碑

早在年，英国的弗雷德里克和德雷克将一个用于轮船上的转向柱和方向盘放到一台敞篷车上用，受到了欧洲汽车制造商们的积极效仿。转向柱与方向盘的组合，从19世纪到现在依旧被众多车型使用。甚至到新能源车逐渐普及的现在，转向柱等传统机械结构部件依旧存在。

不同于传统转向结构，本次仰望推出的全新易四方概念车，将传统的转向器、制动装置通过四个电机来实现转向、制动的体验。汽车上的最后两个机械部件，终被电机取代。易四方的四电机系统实现了单个电机对车轮进行驱动力的矢量控制，对左右两侧前轮施放不同的力矩，让转向横拉杆发生偏转，以改变车辆的行驶轨迹。

现有大多数车型的转向系统助力固定，用户或许可能需要打两圈或两圈半到底，如果使用方形或异形方向盘的话未免转向不便。这种新的转向结构可以有效帮助方向盘转向助力系统的优化，就可以实现更少的转向圈数。

其次在车辆制动系统或转向系统失去作用的小概率紧急状况发生时，易四方可以帮助驾驶员实现车辆减速制动和转弯，避免事故发生。

易四方技术在行业内开创了底盘与动力技术融合控制的新方向，是汽车安全领域的又一座里程碑。目前，制动冗余和转向冗余尚未在量产车型中搭载应用。未来，仰望将对该技术持续优化，以期在功能量产时，做到性能和体验双优。

U9，你可以感受到的最强纯电超跑

或许是超跑平台的首款车型，U9集成了仰望的各项黑科技。

以四电机独立驱动为核心的易四方，为仰望U9提供了超匹的强悍马力。四轮独立扭矩矢量控制，让仰望U9具备极佳的过弯能力。在赛道实测中，仰望U9瞬时最大侧向加速度达到1.7g，不足转向线性区达到0.72°/g，这让车辆的过弯控制更加从容、精准。

以横、纵、垂向融合控制为核心的云辇系统，为仰望U9提供了前所未有的驾驶操控体验。在赛道驾驶时，车辆的质心高度可降低至mm；加速俯仰梯度降低33%；制动俯仰梯度降低20%；稳态侧倾梯度降低17%，车身姿态始终保持稳健。在城市驾驶时，车辆离地间隙最大可升高至mm，能够轻松通过障碍物。仰望U9集运动性与舒适性于一体，真正做到了可街可赛。

而本次广州车展，讯哥也是第一时间感受了仰望U9的内饰，运动座椅采用了麂皮全包裹以及大面积的碳纤维装饰，加强了赛级运动氛围与豪华质感，驾驶位拥有全新多功能方向盘，方向盘上集成了不少实体按键，同时还配有全液晶仪表盘、HUD抬头显示，复试机会则拥有单独的一块娱乐屏。

最为特殊的当属T型台，整体凸出，同时还设有一块长条形屏幕，并配有一大大的圆形旋钮，很有超跑的风范。配合证据系列顶级音响，给用户带来殿堂级视听享受。

而外观则与以往的爆料没有太大区别，车身采用了太空梭式，配置了12组主被动空气动力学套件例如气动前唇、大尾翼、主动扩散器等。车身融合了超级碳舱、全新一代CTB、超混结构三大创新技术。

从此刻起，仰望改变了中国汽车只会造家用车的固有形象，实打实地用未来感十足，黑科技拉满的产品给车坛带来了一次巨大的震撼。这也代表着中国汽车走向未来的过程中，以仰望代表的新时代顶级豪车，开始逐步取代老派燃油车的时代。