扩散器

18T的法系小钢炮,百公里加速直怼思域

发布时间:2024/8/18 13:20:46   
说起小钢炮,大家想起的应该会是搭载2.0T发动机的:奔驰A45AMG、本田思域TypeR和高尔夫R。好像排量不上2.0T都不好意思说自己是小钢炮了,但是疆哥最近却在巴黎车展上发现了一款搭载1.8T排量发动机的小钢炮-雷诺梅甘娜R.S.Trophy。虽说它的排量小了些,但它的性能可一点都不差。它搭载的1.8T发动机最大功率达马力,最大扭矩则达到了到N·m(6速手挡车型),双离合版本则可以达到N·m。加速性能也是杠杠的,6速手挡车型0-km/h的加速时间,比老款提升了0.1秒达到5.7秒,恰好跟思域TYPER一样,不过人家动力其实还要比TYPR-R弱了20马力。这么漂亮的数据,不禁让疆哥开始怀疑,以往开的1.8排量车型,它们搭载的发动机是假的吗?从表格的数据来看,雷诺梅甘娜R.S.Trophy的参数已经媲美本田思域TYPE-R,但仅仅只是发动机性能好,消费者也不一定会买账,购买一款小钢炮除了要看发动机性能,还要看它的综合表现。外观上新款梅甘娜R.S.Trophy采用了雷诺家族最新设计语言,加大了进气格栅的尺寸,前大灯也做了修改,配合C字型的日间行车灯,前脸造型十分激进。LED雾灯造型采用了ClioRS的三颗方格形状设计。这样的前脸可以说是相当别致,看来这次的法式风情也更多的在考虑消费者的需求了。来到侧面,则是看到这车由以前的两门升级到了现在的四门造型,实用性大大提升,也让那些喜爱这台车的国内消费者对自己的家人有了一个“交代”。而且它的车身尺寸也增加了不少,虽然坐进去应该还会有压抑的感觉,但对于一款小钢炮而言,它已经做得很不错了。不过疆哥觉得,单纯从颜值角度来说,应该会有不少人喜欢上一代梅甘娜R.S.的双门造型,不过从现实看来,颜值有时还是要向实用性妥协。车尾部分,梅甘娜R.S.Trophy使用了大量的空气动力学套件,例如车尾两侧的通气孔和尾部扩散器。虽然只有一个排气尾喉,但被放置在尾部中间的它,被设计成巨大的倒梯形状,这样一来,反而会给人带来了一种超跑的即视感。而在内饰方面,梅甘娜R.S.Trophy也是做了大幅改动,最为明显的是中控部分的的修改。悬浮式的小屏幕升级成了内嵌式的8.7英寸大屏,减少了一些物理按键,科技感增强了不少。而三辐式方向盘底部则增加了R.S.的标识,让人更易看出它的身份。此外,这款车还可以选装坐姿降低20毫米、包覆Alcantara饰皮的Recaro座椅。这套座椅的选装,可以大大增强车子的逼格,只是选装价格应该不会便宜。当然梅甘娜R.S.Trophy做的优化不仅仅只有上述那些,它还采用了更加运动的悬架系统以及机械式托森限滑差速器,并配有19英寸轮圈,匹配的是普利司通的PotenzaS轮胎。这一切的目的,也是为了进一步提升车辆的运动化属性。同时,据资料显示,针对的梅甘娜R.S.Trophy版车型的独特性,工程师们还对这车进行了诸多细节调校,诸如刹车盘采用双材料打造,簧下质量降低了1.8kg,而且它还配备有红色的Brembo刹车卡钳,吸睛能力相当强。看到这里,大家是不是蠢蠢欲动了?但比较遗憾的是,这款车应该会和其它性能小钢炮一样,以进口车的身份在国内销售。而且由于它目前只是在巴黎车展上发布了,上市时间还没定下来,所以要买的消费者还要等上挺长的一段时间。尽管这款车的表现相当优秀,但疆哥觉的它热销的概率并不大,毕竟大部分消费者都是嘴上说想要小钢炮,掏钱的时候却是很诚实的。这从本田思域TYPE-R,高尔夫R等车型叫好不叫座的车型,就可以看出个一二。不过,这并不意味着梅甘娜R.S.Trophy没有任何作用,目前雷诺在国内的销量相当低迷,18年上半年累计销量只有辆,还没有朗逸等热门车型单月销量高。所以雷诺需要这样一款小钢炮来提高一下旗下车型的士气,只是仅有这一款小钢炮,它能带来的改变还是太少了,你觉得呢?

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