作为中国自主品牌“一哥”，吉利的出品一直会在行业中掀起不小的波澜，只不过电气化时代的开头，吉利的发展并没有顺风顺水，直到“银河”系列的推出。在此次广州国际车展上，银河E8正式亮相，而且从车型的slogan来看，银河E8也被吉利寄予厚望。

那下面就让我们一同来看看，银河E8是否能够称得上“中国新一代纯电旗舰”？

这几年中国品牌的设计向上有目共睹，如果说原来的国产车看上去像是“闹着玩儿”，那现在就绝对是“动真格儿”了，银河E8给人的第一印象便是如此。

你可以说这样的设计并不是你的菜，但你很难说这台车的设计看上去老旧或者显着廉价，甚至在不少更高端的豪华品牌新车面前，你都会觉得不少自主品牌的新车看上去更顺眼。

银河E8来自于SEA浩瀚架构，在这个平台下诞生了包括极氪、路特斯ELETRE等等车型，从架构的先进性来看，绝对属于世界一流水平。另外值得注意的一点是，银河E8是诞生自这一平台的首款纯电轿车，足以见得吉利对“银河”的偏爱。

在车身尺寸上，新车的长宽高分别为//mm，轴距为mm，从视觉的体量感来看绝对称得上大车。

从设计来看，细长的大灯组造型十分锐利，营造出灵动的运动感，下方左右两侧细长的灯带进一步提升了这种感觉。真正的大灯灯组位于下方，配合内置光之涟漪·律动格栅，让整个前脸看上去很有质感。

封闭式的中网造型内藏玄机，个窗口组成发光矩阵，其中的微孔镭雕发光专利技术可呈现迎宾欢送、左右流水、跳跃流水、音乐秀等丰富的发光效果，但灯光熄灭时，又完全看不到发光单元的位置，整体的统一感非常不错。

侧面来看，银河E8采用了溜背式设计，车尾的处理与保时捷的Panamera有异曲同工之妙。侧面流畅的车顶线条、封闭式车轮隐藏式门把手以及全车25处低风阻设计，进一步降低了车辆在行驶过程中的空气阻力，最终吉利银河E8风阻系数仅0.Cd。当然除了功能性方面，这样的设计在视觉上也十分讨好眼球。

尾部设计的精髓在于立体的尾灯设计，无论是发光单元的排布还是整体灯组的样式都可以称得上是目前吉利家族中最美的存在，同时简洁且并不夸张的尾部扩散器，也进一步提升了整车的精致感。

其实从外观来看，银河E8确实是很好的将设计性和功能性进行了结合，无论是看上去的美感还是0.Cd的超低风阻系数，都称得上“旗舰”这个称呼。

如果说外观给人的感觉是惊喜，那内饰这块45英寸，分辨率高达8K的大屏幕就只能说是惊艳了，无论你是否喜欢车内的大屏幕，看到这块贯穿前排的屏幕，还是很难控制激动的嘴巴，甚至说出那句全中国人都能听明白的国粹。

从性能的角度来看，这块屏幕的有效显示区域尺寸为mm*18mm，8mm的黑边在车内屏幕中几乎可以忽略，整体屏占比高达98%，厚度仅为9.8mm。

全新一代的高通骁龙芯片，采用5nm制程，AI算力达到0TOPS，相比目前普遍搭载的7nm芯片，GPU的整体性能提升了2倍、D渲染性能提升了倍。

结合全新的车机系统，这块大屏幕有了用武之地。比如在P挡下，我们在车内就可以通过手机或者手柄来玩游戏，随着OTA的推进，没准赛车游戏也能通过方向盘控制。

说到方向盘，银河E8配备了双幅式方向盘，整体的内饰风格简洁而又大气，并且提供了初霁白、湖境灰两款配色搭配。从操作方式来看，仅在中控台下方的控制区域保留了少量实体功能按键及旋钮，猜测大部分操作均可通过语音来实现，因此无论是视觉感受还是整体的科技感都能得到不错的展现。

在乘坐和座椅方面，银河E8也自然不用大家怀疑，宽大的后排腿部空间以及柔软的皮质，都能在一定程度上提升车内乘客的好感。

其他的，银河E8还将提供全景天幕、集成香氛的空调系统、副驾躺平模式、多色氛围灯等。而第二排右后座椅还支持迎宾模式、通风加热级电动调节。如果满分为分，银河E8的内饰你愿意给到多少分呢？

其他的，在智能驾驶方面，车展现场的车辆分为有激光雷达与无激光雷达的两个版本，到底其在智能驾驶体验上的感受如何，让我们一同期待吧。

动力方面，综合之前的申报信息来看，银河E8预计将搭载磷酸铁锂电池组，并提供单电机和双电机驱动，单电机的最大功率为千瓦，预计提供18英寸、19英寸轮圈可供选择。车辆若配备容量为76千瓦时的电池组，可提供公里的纯电续航里程。

有驾短评：目前唯一的悬念似乎只剩价格了，如果这台银河E8能够将初始售价下探至25万以下，应该会成为同级别非常有竞争力的产品，让我们拭目以待吧。