作者：黑人（转载请保留该段文字，否则必举报抄袭者）有一个好消息也有一个坏消息。好消息是，本田的旗舰跑车NSX要出TypeS版本了，这意味着你可以买到更高性能的NSX。但坏消息是，NSXTypeS将成为最终版的NSX，也就是这一代车型的绝唱。按本田的一贯做法，NSXTypeS的底盘悬挂、制动系统或多或少都会有升级。从图片来看，外观套件的空气动力学也会有所改善，比如前保险杠两侧类似的风刀设计，以提升高速时前轮的下压力，而后方的扩散器尺寸也明显加大，同样能有效增加后轮的下压力。继续从官方图片来看，NSXTypeS很可能会支持后驱传动，也就是会带有漂移模式。虽然对一台大马力跑车来说，后驱模式在驾驶时的危险程度要稍高，但也能多点乐趣。说真的，这一代NSX在年上市，最终版NSXTypeS车型则计划在年底停产，仅仅6年时间就谢幕，侧面也说明了这一代NSX不太受到市场的认可。在年，德国媒体《SportAuto》就曾把这一代NSX带到著名的纽博格林北环赛道，并作出了7分36秒的成绩。需要说明的是，出于测试安全原因，《SportAuto》的测试长度往往只有20.6km，少了T13的一段小直道。7分36秒的成绩当然不慢，毕竟《SportAuto》的测试成绩并非官方数据，他们测试的上一代NSX-R车型纽北成绩为8分9秒，对比一下，日本国宝级车手黑泽元治用NSX-R在纽北做出的成绩则是7分56秒！这意味着，如果换成专业车手，NSX在纽北赛道的成绩还能更快。再换个角度来说，如果NSX诞生的目的是吊打法拉利的Italia，那它绝对做到了。但可惜的是，法拉利推陈出新的速度更快，NSX只能被后浪推在沙滩上了。有意思的是，奥迪RS3最近以7分40.秒的成绩打破了紧凑级车型纽北圈速记录。一转眼，紧凑级性能车都已经这么快了，可见后浪的实力不可小觑。当然，NSX的性能并不差，在《SportAuto》的测试中：NSX的0-km/h加速用时3.5秒，0-km/h加速用时11.5秒。km/h-0制动距离为33.8米，km/h-0制动距离为.5米。而且NSXTypeS还有可能做的更好。应该说，作为本田产品线中的头把交椅，这样的数据，本田真的尽力了。NSX搭载的那套混合动力系统，就是本田能想到的为数不多的招数，毕竟本田也知道这套混合动力系统昂贵且笨重。越来越强的对手，让NSX越来越力不从心。毕竟超跑没有性能的话，是真的找不到客户了。按今年的数据，NSX上半年在日本仅卖了12台，而6月份只卖了1台！而NSX进入中国之后，年交付了2台，年交付4台，之后就没有再公布数据了，在街上的能见度堪比在林子里遇到野生大熊猫。毕竟万元的指导价，现在能选的跑车已经很多了吧，比如迈凯伦GT车型指导价为.8万元，足足便宜了不少，还是V8发动机。可以说，失去了上一代NSX那绝对碾压的实力（上一代NSX对标法拉利tb，并且能在各国的媒体测试中，以大优势取胜），NSX对车迷来说也只剩下情怀了。反观90年代日系跑车四大天王，NSX将停产，GT-R靠小改续命了十几年，Supra复活后直接成了换壳宝马，RX-7已经消失很多年了。真是令人唏嘘。不过，作为最后台的NSXTypeS，还是有自己独特的定位和价值。由于销售数据不好看，日本市场只留下了30台配额，美国市场有台配额，其他市场争抢最后20台配额。最后台，一定能很快就卖完吧。但能不能成为理财产品，就真的不好说了。本文由黑人原创，欢迎

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