如今，汽车电气化俨然已经成为了未来主要的发展趋势。而此时电气化趋势也在用自己的方式影响着各大超跑厂商，这其中就包括法拉利LaFerrari以及迈凯伦P1等很多旗舰超跑，他们均搭载了混合动力系统。这么做也是为了突破传统内燃发动机非常成熟的技术瓶颈，同时应对日益严苛的排放。由此，大多数超跑制造商也不约而同的选择了将超跑融合电气化改进用以提升性能。今天我们就来看看法拉利首款采用插电式油电混合动力的公路跑车，这台车型的诞生也标志着法拉利街车正逐步迈向电气化——实拍法拉利SF90Stradale。

外观方面，法拉利SF90Stradale车头低矮扁平，下方贯穿式的巨大进气口极具视觉冲力由前盖和前保险杠组成的空气通道显然F8Tributo有些许的设计渊源，空气经此流过前挡风玻璃，降低风阻的同时也为前桥创造了可观的下压力。位于车头两侧的车灯不再是我们熟悉的“柳叶形”，三道导光纤维带来了不一样的视觉效果。

法拉利SF90Stradale的进气口设计在B柱靠上的位置，而在车顶往后一点的地方有一个横向的大型出风口，在SF90Stradale高速行驶时发动机舱里的热气流就会在负压作用下被吸出机舱。它的后“挡风玻璃”可以选择与F40一致的百叶窗样式，进一步有利于导出热量。车尾则尤其引人注目，法拉利标志性的四圆尾灯在SF90Stradale上被改造成四个圆角矩形，这是对传统设计的一种突破。为了给后保险杠位置的巨型碳纤维扩散器留地方，两个口径可观的排气管被移到车尾比较高的位置。车辆尾部设计了可关闭的襟翼，与双层式大尺寸扩散器一道在不加大空气阻力的前提下，大大增加车尾的下压力。

最吸引我的则是内饰这块巨大的16英寸曲面液晶仪表，这样科技化的配置首次运用到量产跑车上。与以往法拉利公路车型相比，这块屏幕集成了所有驾驶的以及常用功能。触摸板上的滚轮具有多个电容式触摸界面，适用于从多功能显示器上的页面切换到混合模式。物理按键仍然可用于关键功能，例如使用转向信号和打开挡风玻璃刮水器。基本上除了几个按键旋钮之外，其余都是触控式操作的，就连一键启动也是设计成触控的。

转载请注明:http://www.aideyishus.com/lkgx/4963.html