经常跑高速的朋友肯定有这样的经历，跑高速时，有的车特别稳，有的速度一快就飘？很多人都没搞清楚。有的朋友会以为，车子飘是不是因为车子太轻了，特别是在一些追求轻量化的日系车上。其实车重并不是决定性因素，有些同级别的日系车比德系车还要重，高速状态下，还是会发飘的厉害，而且轻量化是现在汽车行业的趋势。接下来说说原因，当然了，这只是个人观点。

首先是操控性。操纵性大家应该都了解，它应该是底盘综合性能的最好体现，也是一个厂家，对于底盘的制造工艺最好验证方式，操控性就是用来检查汽车公司，对汽车底盘的综合调教如何，其中转向的特征，循迹的特性，以及车身姿态的调整，都是非常重要的因素，如果一个厂商能够将这些因素都能做到均衡，而且还能平衡操控性和舒适性，那就是一个真正的好底盘。

汽车的滤震性。别车辆一出现飘就说是车身轻的原因，其实它与车辆的底盘存在着紧密的联系，然而一款车的底盘好不好也与车辆的滤震性有关系，车辆的滤震性能够让你在通过坑洼路段时底盘回弹的不那么松散，但是滤震性弱的话就会出现飘的感觉了。

噪音的抑制：很多车主可能不明白，前面两点比较容易理解，但是噪音的抑制为什么会归到底盘上呢？因为汽车在通过起伏路时，底盘下面的链接部件（三角臂、钢圈、减震等）因为上下的颠簸而产生各种震动，震动传入车内造成各种响声。尤其是底盘老化以后，部件与部件之间的连接胶垫老化，在抑制噪音效果方面降低。还有就是在高速行驶时，底盘下方因为空气流动而产生升力，而且极速的气流也会产生很大的噪音，所以底盘的底部的布局一定要规整。

其实，如果车速超过KM/H的情况下，空气动力学的重要性不亚于悬挂系统；简单来讲就是高速气流对汽车产生的空气下压力和上压力！汽车上类似于空气动力学的套件其实有很多，例如扰流板（俗称尾翼），车尾扩散器，都对增加高速稳定性有极大的帮助！而车尾扩散器呢，也会更利于车底空气的流动，从而降低上升力，对提升操控性也有一定的作用！如果有些车主觉得自己的车子避震还可以，但是高速发飘了，可以考虑下改装扰流板，扩散器试试了~

总的来说就是车身整体重心越低，而且采用了大尺寸的轮胎和轻量化的车身，这类车的稳定性会更好。不过不用担心，在正常的道路限速之下，车辆几乎都不会有高速发飘的现象。而一般的家用轿车也不会把车辆极限速度设置的过高，但跑车就不一样了，它利用空气动力学在车身很轻的情况下依旧能保持非常高的极限速度。